[發明專利]一種汽車尾翼及汽車

在審

• 申請號: 202010427251.3
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111572651A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 鄧俊杰;陳浩;陳有海
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60S1/54;B60S1/58
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本發明公開了一種汽車尾翼及汽車，包括尾翼上板和尾翼下板；在所述尾翼下板的下部形成有氣流通道；所述尾翼下板的底面上具有迎風面和位于所述迎風面后側的送風面；其中，所述迎風面包括迎風平面和迎風曲面；所述迎風曲面朝向所述氣流通道內凸起；所述送風面為送風平面；在沿著從前向后的方向上，所述迎風曲面與所述尾翼上板之間的距離逐漸變大，所述送風平面與所述尾翼上板之間的距離逐漸變小。通過氣流通道將氣流引導向尾門玻璃，實現對尾門玻璃的表面清潔，有效吹塵，在雨天行車時，從氣流通道吹向尾門玻璃的氣流可以將尾門玻璃上的雨水吹走，利于尾門玻璃的雨水清掃，簡化了尾門的結構，提升了產品的品質。

技術領域

本發明涉及汽車尾部結構技術領域，尤其涉及一種汽車尾翼及汽車。

背景技術

兩廂車的尾部通常會具有尾翼結構，主要作用是為了減少車輛尾部的升力。

現有技術中的SUV等車型，在汽車尾門的尾門玻璃上都會安裝有雨刮，清掃雨水及雜物。

現有技術中的尾翼結構與尾門鈑金之間為實體密封連接，兩者之間沒有用于氣流流通的通道，不能實現通過氣流清潔尾門玻璃的功能。

有鑒于此，提供一種具有氣流通道，可以通過氣流清潔尾門玻璃的汽車尾翼及汽車成為必要。

發明內容

本發明技術方案提供一種汽車尾翼，包括尾翼上板和與所述尾翼上板連接的尾翼下板，在所述尾翼上板與所述尾翼下板之間形成有空腔；

在所述尾翼下板的下部間隔地設置有至少兩個用于與汽車的尾門鈑金連接的連接基座；

在兩個相鄰的所述連接基座之間形成有能夠將氣流引導向汽車的尾門玻璃的氣流通道；

所述尾翼下板面向所述氣流通道的底面上具有迎風面和位于所述迎風面后側的送風面；

其中，所述迎風面包括位于前部的迎風平面和位于所述迎風平面后部的迎風曲面；所述迎風曲面朝向所述氣流通道內凸起；

所述送風面為送風平面；

在沿著從前向后的方向上，所述迎風曲面與所述尾翼上板之間的距離逐漸變大，所述送風平面與所述尾翼上板之間的距離逐漸變小。

進一步地，在所述迎風曲面的后端設置有向所述氣流通道內彎折的擋風面，所述擋風面與所述迎風曲面的后端之間形成有擋風臺階。

進一步地，在所述擋風面與所述送風平面之間連接有過渡平面。

進一步地，在所述尾翼上板的上表面的后部設置有用于增大氣流與所述尾翼上板之間的摩擦力的氣流摩擦部。

進一步地，所述氣流摩擦部包括多個間隔地布置在所述尾翼上板上的凹部。

進一步地，在所述尾翼下板的左右兩端分別設置有一個所述連接基座；

位于所述尾翼下板的兩端的所述連接基座的底部分別設置有泡棉和一個排水口；

所述泡棉具有豁口部，所述排水口位于所述豁口部內。

進一步地，在所述尾翼下板上設置有朝向所述尾翼上板延伸的中空基座。

進一步地，所述尾翼下板的前端與所述尾翼上板的前端焊接連接；

所述尾翼下板的后端與所述尾翼上板的后端卡接。

進一步地，所述汽車尾翼的后部集成有高位剎車燈；

在所述尾翼下板的上部設置有剎車燈安裝座，在所述尾翼下板上設置有安裝口；

所述高位剎車燈上具有剎車燈安裝架；

所述剎車燈安裝架穿過所述安裝口并與所述剎車燈安裝座連接。