[發明專利]一種雙輪獨立懸掛系統

有效

• 申請號: 202010427186.4
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111439081B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發明（設計）人: 王勝飛
• 申請（專利權）人: 上海尊盈投資咨詢有限公司
• 主分類號: B60G3/18
• 分類號: B60G3/18;B60G7/00;B60G13/00;B60D1/04
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊俊華

本發明涉及運輸器械及其相關系統的技術領域，公開了一種雙輪獨立懸掛系統，包括羊角夾板、下擺臂、兩個上擺臂和平衡拉桿，羊角夾板下部與下擺臂一端部通過螺栓貫穿連接，下擺臂另一端部與平衡拉桿下部通過螺栓貫穿連接，上擺臂夾持所述平衡拉桿頂部并通過螺栓貫穿連接，羊角夾板頂部與上擺臂之間設有減震器主體；本發明用于拖車承載部與車軸之間，通過兩個連接部實現拖車與牽引車保持方向統一的同時，利用法蘭盤與立軸實現行駛角度的自動修復，車輪的360度的自動旋轉大大降低拖車轉向角度與轉彎半徑的要求，通過減震器、上擺臂與平衡拉桿、膠套過濾行駛中的各個方向的擺動，提高行駛品質和安全系數。

技術領域

本發明涉及運輸器械及其相關系統的技術領域，具體是一種雙輪獨立懸掛系統。

背景技術

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛，懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著汽車的穩定性、舒適性和安全性，是汽車等運載工具十分關鍵的部件之一。

拖車指由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛。由一輛汽車(貨車或牽引車、叉車)與一輛或一輛以上拖車的組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅動車節，稱為主車。被主車牽引的從動車節稱為拖車，是運輸載具的重要車種，具有迅速、機動、靈活、安全等優勢，可方便地實現區段運輸，現有拖車通常只是采用拖車承載面設有掛環與拖車連接，由于連接處處于拖車承載面邊緣，由于拖車為了提高承載穩定性，大都將重心設計在車軸上，在路面稍有顛簸時，拖車連接處會由于拖車一側上下和左右的晃動，幅度較大時會對主車行車造成影響，拖車也容易出現晃動以及端部觸底等特殊情況，也縮短減震器的使用壽命，拖掛安全系數低，現有拖車直接通過縱向減震降低抖動，效果很差，懸掛系統磨損嚴重，拖掛狀態下的行駛速度需要控制得很低，而市面上量產的牽引車大都是前輪轉向或者后輪轉向，在加掛拖車后需要時刻考慮拖車的轉向角度、轉彎半徑等問題，非常不方便。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本發明目的在于提供一種雙輪獨立懸掛系統。

本發明所采用的技術方案為：

一種雙輪獨立懸掛系統，包括羊角夾板、下擺臂、兩個上擺臂和平衡拉桿，所述羊角夾板下部與所述下擺臂一端部通過螺栓貫穿連接，所述下擺臂另一端部與平衡拉桿下部通過螺栓貫穿連接，兩個所述上擺臂夾持所述平衡拉桿頂部并通過螺栓貫穿連接，所述羊角夾板中部橫向設有延伸臂，所述延伸臂遠離羊角夾板的端部與兩個上擺臂一側通過螺栓貫穿連接，所述羊角夾板頂部與上擺臂之間設有減震器主體，所述羊角夾板側壁設有固定羊角座，所述固定羊角做內設有立軸，所述立軸頂部套設有法蘭盤，所述下擺臂靠近所述平衡拉桿一側的底面設有底板，所述底板上通過多個螺栓固定設有車軸夾塊。

作為本發明進一步的方案：所述下擺臂中部設有限位座，所述限位座上設有限位塊。

作為本發明進一步的方案：所述限位塊到羊角夾板與下擺臂連接處中心之間的距離等于延伸臂與上擺臂連接處中心到羊角夾板與下擺臂連接處中心之間的距離。

作為本發明進一步的方案：所述減震器主體兩端分別設有上套環與下套環，所述上套環與羊角夾板通過螺栓貫穿連接，所述下套環被兩個上擺臂夾持并通過螺栓貫穿連接。

作為本發明進一步的方案：所述減震器主體中軸線與延伸臂中心線平行。

作為本發明進一步的方案：所述車軸夾塊上設有契合車軸的凹槽。

作為本發明進一步的方案：延伸臂與上擺臂連接處的貫穿螺栓中部套設有外膠套。

作為本發明進一步的方案：羊角夾板與下擺臂連接處的貫穿螺栓上還套設有夾盤，所述夾盤與所述羊角夾板之間設有外膠套。