[發明專利]一種基于車聯網終端識別貨車超載行為的方法

在審

• 申請號: 202010426900.8
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111546890A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 王明君;朱祥朋
• 申請（專利權）人: 四川萬網鑫成信息科技有限公司
• 主分類號: B60K28/08
• 分類號: B60K28/08;G06N3/04;G08G1/01;H04B1/40
• 代理公司: 天津易企創知識產權代理事務所(普通合伙) 12242
• 代理人: 宋朋飛

本發明提供了一種基于車聯網終端識別貨車超載行為的方法，包括：1)、硬件部署，用于實現對貨車信息的實時監測；2)、利用車聯網終端獲取該車輛的數據信息，并傳送至監控中心數據庫；3)、數據庫結合同型號的車輛數據信息利用神經網絡模型智能識別貨車是否超載。本發明所述的基于車聯網終端識別貨車超載行為的方法通過車聯網終端的安裝，不僅可以實時檢測車輛是否超載，還可以監測車輛是否超速，一舉多得。

技術領域

本發明屬于智能交通技術領域，尤其是涉及一種基于車聯網終端識別貨車超載行為的方法。

背景技術

根據中國物聯網校企聯盟的定義，車聯網(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集；通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

隨著人工智能以及通信技術的快速發展，利用車聯網終端針對貨車超載實現智能識別已不在是幻想，本專利申請提供了一種車輛網終端識別貨車超載行為的方法。

發明內容

有鑒于此，為了克服現有的無法對貨車進行實時監測，無法高效率識別貨車是否超載的問題，本發明旨在提出一種基于車聯網終端識別貨車超載行為的方法。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種基于車聯網終端識別貨車超載行為的方法，包括：

1)、硬件部署，用于實現對貨車信息的實時監測；

2)、利用車聯網終端獲取該車輛的數據信息，并傳送至監控中心數據庫；

3)、數據庫結合同型號的車輛數據信息利用神經網絡模型智能識別貨車是否超載。

進一步的，所述步驟1的具體執行方法如下：

將車聯網終端安裝在貨車上，車聯網終端連接車輛控制器，用于獲取車輛的數據信息，所述車聯網終端通過自帶的無線通訊裝置將該數據信息發送至監控中心數據庫。

進一步的，所述數據信息包括車輛型號、車輛使用年份、貨車唯一標識、車輛耗油量。

進一步的，所述車輛耗油量包括近10公里耗油量、近20公里耗油量、近30公里耗油量。

進一步的，所述車聯網終端上還設有麥克和擴音器，便于監控中心通過車聯網終端與駕駛人員進行實時通信。

進一步的，所述步驟3中，數據庫的執行方法如下：

301、數據庫獲取最近一端形式過程中的每十公里耗油量，然后將兩端差別比較大的數據舍去，得到每十公里所需的耗油量的平均值；

302、數據庫根據該車輛型號、車輛使用的年份結合神經網絡模型得到該型號車輛使用了相近時間的平均耗油量；

303、將本車的耗油量與平均耗油量進行對比，看看該差值是否超過設定的閾值，如果超過閾值則執行步驟S304；否，則繼續執行步驟S301；

304、如果識別出貨車超載，則將該車輛的唯一識別號和車聯網終端的型號發送給監控中心，由監控中心與車聯網終端進行通信。

進一步的，所述車輛的唯一識別號包括但不限于車輛的車架號。

相對于現有技術，本發明所述的基于車聯網終端識別貨車超載行為的方法具有以下優勢：

(1)本發明所述的基于車聯網終端識別貨車超載行為的方法通過車聯網終端的安裝，不僅可以實時檢測車輛是否超載，還可以監測車輛是否超速，一舉多得。