[發明專利]一種貨車尾部防撞裝置

有效

• 申請號: 202010426869.8
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111469792B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 陳火平
• 申請（專利權）人: 山東華勁專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56;B62D43/04
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 劉冉

本發明涉及車輛防護技術領域，它涉及一種貨車尾部防撞裝置，該防撞裝置包括滑軌、滑塊、放置架、備用輪胎和擋桿。滑軌用于固定在貨車尾部的大梁上、且沿貨車的長度方向設置；滑塊設置在滑軌上；放置架可升降地設置在滑塊的下側；備用輪胎用于可拆卸地安裝在放置架上、且從放置架的尾部伸出；擋桿的一端與大梁轉動連接；擋桿用于在滑塊向前滑動時受放置架推動發生轉動，以使另一端與地面相抵。根據本發明的技術方案，由于備用輪胎為柔性件，從而可以對小轎車的撞擊進行緩沖，降低人員傷亡；另外，由于受到撞擊后，擋桿與地面相抵，從而擋桿可以將小轎車的部分沖擊力傳導至地面，如此可以減小轎車對貨車大梁的沖擊力。

技術領域

本發明涉及車輛防護技術領域，特別涉及一種貨車尾部防撞裝置。

背景技術

隨著經濟的發展，貨運量的增加，貨車運輸越來越成為了不可替代的運輸方式。由于貨車底盤高，車廂剛度和強度大，而轎車較矮，在事故中，轎車很容易從貨車尾部鉆到貨車車身下面，使小轎車直接受到貨車大梁或者貨廂底板嚴重的擠壓變形，甚至切削，造成人員傷亡。為了防止小轎車追尾貨車，并鉆入貨車底部，一般要求貨車的尾部安裝防撞裝置。

目前，如圖1所示，專利號為CN105015467A的專利公開了一種貨車尾部防撞裝置，其包括活動底板2、第一擋板3a-1、第二擋板3a-2和伸縮桿3b，活動底板2的一端鉸接在貨車尾部大梁1上，第一擋板3a-1的一端與大梁1鉸接，第二擋板3a-2的一端與活動底板2的另一端鉸接，第一擋板3a-1的另一端與第二擋板3a-2的另一端鉸接；伸縮桿3b的一端與大梁1連接，另一端連接在第一擋板3a-1與第二擋板3a-2兩者的鉸接處。其中，伸縮桿3b伸縮時，可帶動第一擋板3a-1與第二擋板3a-2兩者相對打開或閉合，從而可以帶動活動底板2轉動，以調節活動底板2的末端距離地面的高度。活動底板2與第一擋板3a-1和第二擋板3a-2配合，可以對小轎車止擋，防止小轎車鉆入貨車底部。

上述的貨車尾部防撞裝置具有至少以下缺陷：1、在追尾事故發生時，小轎車高速撞擊上述的防撞裝置，由于防撞裝置全部安裝在大梁1上，防撞裝置會將沖擊的能量全部傳遞給貨車的大梁1，如此會給貨車的大梁1造成較大的損壞，維修成本較高；2、小轎車的速度過快時，容易將第一擋板3a-1和第二擋板3a-2撞碎，而此時傾斜的伸縮桿3b容易插入小轎車的車廂內造成更為嚴重的人員傷害，故急需對該安全隱患進行解決。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種貨車尾部防撞裝置，主要所要解決的技術問題是如何提高其安全性能、且減小其受撞擊后對貨車大梁造成的損傷。

為達到上述目的，本發明主要提供如下技術方案：

本發明的實施例提供一種貨車尾部防撞裝置，包括滑軌、滑塊、放置架、備用輪胎、擋桿和第一彈性件；滑軌用于固定在貨車尾部的所述大梁上、且沿所述貨車的長度方向設置；滑塊設置在所述滑軌上；放置架可升降地設置在所述滑塊的下側；備用輪胎用于可拆卸地安裝在所述放置架上、且從放置架的尾部伸出；擋桿的一端與所述大梁轉動連接；所述擋桿用于在所述滑塊向前滑動時受所述放置架推動發生轉動，以使另一端與地面相抵；第一彈性件用于提供所述滑塊回復至初始位置的力；其中，所述放置架上設有轉動件，所述轉動件上設有導向孔，所述擋桿穿過所述導向孔；所述放置架用于通過所述導向孔的孔壁推動所述擋桿發生轉動。

可選的，所述滑軌包括兩個相對設置的導軌，兩個所述導軌相對的一側均設有導槽；所述滑塊的一端插入一個導軌的導槽內，另一端插入另一個導軌的導槽內。

可選的，兩個所述導軌的一端設有第一擋板，且另一端設有第二擋板。

可選的，所述放置架為一端具有開口的箱體；所述備用輪胎用于安裝在所述箱體內，且側部的一端從所述開口伸出，側部的另一端與所述箱體的底板相抵。

借由上述技術方案，本發明貨車尾部防撞裝置至少具有以下有益效果：