[發(fā)明專利]鐵路貨車轉(zhuǎn)向架雙作用摩擦減振器

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010426833.X
• 申請(qǐng)日: 2020-05-19
• 公開（公告）號(hào): CN111532302A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易軍恩;徐勇;宋帆;曾文昌;李華宴;肖光毅;嚴(yán)志雄;吳先年;江荷燕;管希;黎巧能;汪勇;尹明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長(zhǎng)江車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/12
• 分類號(hào): B61F5/12;B61F5/02
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮(zhèn)西;張敏

本發(fā)明公開了一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架雙作用摩擦減振器，用于設(shè)置在側(cè)架與搖枕之間，包括斜楔塊，斜楔塊的長(zhǎng)度方向兩端設(shè)置有容納腔，每個(gè)容納腔內(nèi)設(shè)置有第一彈簧，第一彈簧的頂端與容納腔的頂端固定連接，第一彈簧的底端向下延伸穿出容納腔的底端與搖枕固定連接；斜楔塊的中部下方設(shè)置有第二彈簧，第二彈簧的頂端與斜楔塊的中部底端固定連接，第二彈簧的底端向下延伸與側(cè)架固定連接。本發(fā)明第一彈簧壓縮固定位移后安裝在搖枕上，給斜楔塊提供固定的反力，第二彈簧安裝在側(cè)架的彈簧承臺(tái)內(nèi)，第二彈簧在振動(dòng)過(guò)程中隨著搖枕的上下振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)位移，給斜楔塊提供變化的反力，能夠兼顧空重車阻尼需要、減振性能穩(wěn)定以及抗菱剛度大。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩擦減振器的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架雙作用摩擦減振器。

背景技術(shù)

目前，大部分貨車轉(zhuǎn)向架為鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，減振采用斜楔摩擦方式，由斜楔和減振彈簧組成，摩擦減振器產(chǎn)生的阻力與車輛振動(dòng)方向相反，起消耗振動(dòng)能量的作用。根據(jù)技術(shù)特點(diǎn)可分為常摩擦減振和變摩擦減振。變摩擦減振的斜楔坐落在減振彈簧上，減振彈簧位于側(cè)架中央方框的彈簧承臺(tái)，斜楔隨著搖枕上下振動(dòng)時(shí)，同時(shí)使減振彈簧產(chǎn)生不同的壓縮位移從而會(huì)給斜楔施加不同的壓力，進(jìn)而使斜楔與側(cè)架立柱磨耗面的摩擦力發(fā)生變化。常摩擦減振的減振彈簧壓縮固定在斜楔與搖枕之間，減振彈簧的壓縮位移不隨搖枕上下運(yùn)動(dòng)而改變，在振動(dòng)過(guò)程中，減振彈簧提供給斜楔的壓力始終是相同的。

現(xiàn)有技術(shù)中，三大件式轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架通過(guò)搖枕、斜楔以及彈簧連接在一起，斜楔位于搖枕和側(cè)架之間，前后各一個(gè)，車輛載荷通過(guò)搖枕傳到斜楔和彈簧上，彈簧產(chǎn)生的反作用力使斜楔將搖枕和側(cè)架卡緊，抵抗兩側(cè)架的縱向錯(cuò)位，使轉(zhuǎn)向架具備一定的抗菱剛度。雖然，變摩擦減振器可以調(diào)整彈簧參數(shù)使轉(zhuǎn)向架獲得空重車所需的阻尼，然而通常因結(jié)構(gòu)空間等限制，難以完全兼顧，同時(shí)因結(jié)構(gòu)尺寸小，加上彈簧反作用力偏小，提供的抗菱剛度較小，不能滿足動(dòng)力學(xué)性能的要求。此外，現(xiàn)有的常摩擦減振器雖然寬度較大，但因彈簧反力為固定值，無(wú)法兼顧空重車所需的阻尼，造成轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能不良。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架雙作用摩擦減振器，該鐵路貨車轉(zhuǎn)向架雙作用摩擦減振器能夠兼顧空重車阻尼需要、減振性能穩(wěn)定以及抗菱剛度大。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架雙作用摩擦減振器，用于設(shè)置在側(cè)架與搖枕之間，其特殊之處在于：包括斜楔塊，所述斜楔塊的長(zhǎng)度方向兩端設(shè)置有容納腔，每個(gè)所述容納腔內(nèi)設(shè)置有第一彈簧，所述第一彈簧的頂端與容納腔的頂端固定連接，所述第一彈簧的底端向下延伸穿出容納腔的底端與搖枕固定連接；所述斜楔塊的中部下方設(shè)置有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端與斜楔塊的中部底端固定連接，所述第二彈簧的底端向下延伸與側(cè)架固定連接。

進(jìn)一步地，所述斜楔塊包括斜楔本體，所述斜楔本體具有頂端面、豎直面、傾斜面、底端面、第一梯形側(cè)面以及第二梯形側(cè)面，所述斜楔本體的頂端面設(shè)置有斜楔凸起，所述斜楔本體的傾斜面設(shè)置有抵接凸起。

進(jìn)一步地，所述搖枕的兩端設(shè)置有容置槽，所述斜楔塊嵌置于容置槽內(nèi)，所述豎直面與設(shè)置在側(cè)架內(nèi)側(cè)的側(cè)架立柱面貼合接觸，所述抵接凸起與位于容置槽一側(cè)的八字側(cè)面貼合接觸。

進(jìn)一步地，所述側(cè)架的中間設(shè)置有彈簧承臺(tái)，所述第一彈簧的底端與搖枕的容置槽底端固定連接，所述第二彈簧的底端與側(cè)架的彈簧承臺(tái)底端固定連接。

進(jìn)一步地，所述第一彈簧的壓縮位移量為定值；所述第二彈簧的壓縮位移量隨著搖枕的垂向運(yùn)動(dòng)而變化。

進(jìn)一步地，所述斜楔本體的豎直面的寬度為230mm～350mm。

最佳地，所述斜楔本體的豎直面的寬度為300mm。

再進(jìn)一步地，所述斜楔本體的傾斜面與豎直面之間的夾角為26°～40°。