[發明專利]鐵路貨車轉向架雙作用摩擦減振器

在審

• 申請號: 202010426833.X
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111532302A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 易軍恩;徐勇;宋帆;曾文昌;李華宴;肖光毅;嚴志雄;吳先年;江荷燕;管希;黎巧能;汪勇;尹明
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/12
• 分類號: B61F5/12;B61F5/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西;張敏

1.一種鐵路貨車轉向架雙作用摩擦減振器，用于設置在側架(5)與搖枕(6)之間，其特征在于：包括斜楔塊(1)，所述斜楔塊(1)的長度方向兩端設置有容納腔(2)，每個所述容納腔(2)內設置有第一彈簧(3)，所述第一彈簧(3)的頂端與容納腔(2)的頂端固定連接，所述第一彈簧(3)的底端向下延伸穿出容納腔(2)的底端與搖枕(6)固定連接；所述斜楔塊(1)的中部下方設置有第二彈簧(4)，所述第二彈簧(4)的頂端與斜楔塊(1)的中部底端固定連接，所述第二彈簧(4)的底端向下延伸與側架(5)固定連接。

2.根據權利要求1所述的鐵路貨車轉向架雙作用摩擦減振器，其特征在于：所述斜楔塊(1)包括斜楔本體(1.1)，所述斜楔本體(1.1)具有頂端面(1.11)、豎直面(1.12)、傾斜面(1.13)、底端面(1.14)、第一梯形側面(1.15)以及第二梯形側面(1.16)，所述斜楔本體(1.1)的頂端面(1.11)設置有斜楔凸起(1.2)，所述斜楔本體(1.1)的傾斜面(1.13)設置有抵接凸起(1.3)。

3.根據權利要求2所述的鐵路貨車轉向架雙作用摩擦減振器，其特征在于：所述搖枕(6)的兩端設置有容置槽(6.1)，所述斜楔塊(1)嵌置于容置槽(6.1)內，所述豎直面(1.12)與設置在側架(5)內側的側架立柱面(5.1)貼合接觸，所述抵接凸起(1.3)與位于容置槽(6.1)一側的八字側面(6.2)貼合接觸。

4.根據權利要求3所述的鐵路貨車轉向架雙作用摩擦減振器，其特征在于：所述側架(5)的中間設置有彈簧承臺(5.2)，所述第一彈簧(3)的底端與搖枕(6)的容置槽(6.1)底端固定連接，所述第二彈簧(4)的底端與側架(5)的彈簧承臺(5.2)底端固定連接。

5.根據權利要求4所述的鐵路貨車轉向架雙作用摩擦減振器，其特征在于：所述第一彈簧(3)的壓縮位移量為定值；所述第二彈簧(4)的壓縮位移量隨著搖枕(6)的垂向運動而變化。

6.根據權利要求2～5任一項所述的鐵路貨車轉向架雙作用摩擦減振器，其特征在于：所述斜楔本體(1.1)的豎直面(1.12)的寬度為230mm～350mm。

7.根據權利要求6所述的鐵路貨車轉向架雙作用摩擦減振器，其特征在于：所述斜楔本體(1.1)的豎直面(1.12)的寬度為300mm。

8.根據權利要求2～5任一項所述的鐵路貨車轉向架雙作用摩擦減振器，其特征在于：所述斜楔本體(1.1)的傾斜面與豎直面之間的夾角為26°～40°。

9.根據權利要求8所述的鐵路貨車轉向架雙作用摩擦減振器，其特征在于：所述斜楔本體(1.1)的傾斜面與豎直面之間的夾角為32°。

10.根據權利要求1～5任一項所述的鐵路貨車轉向架雙作用摩擦減振器，其特征在于：所述斜楔塊(1)為金屬材料制成的硬質構件。