[發明專利]一種輕量化汽車輪轂

在審

• 申請號: 202010426806.2
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111645457A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 賈春騰;嚴加文
• 申請（專利權）人: 賈春騰
• 主分類號: B60B3/10
• 分類號: B60B3/10;B60B3/12;B60B7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于輪轂技術領域，具體涉及一種輕量化汽車輪轂，包括輪轂主體，所述輪轂主體的外表面邊緣對稱安裝固定有輪輞，所述輪轂主體的內部安裝固定有輪輻，所述輪輻的內部貫通開設有輪軸安裝孔，所述輪轂主體的表面開設有固定孔，所述固定孔的內部設置有防磨機構，所述防磨機構包括氣門孔、耐磨圈和限位凸起；該發明的固定孔的內表面邊緣開設有密封槽并與限位凸起相匹配卡合，有助于增加耐磨圈在固定孔的內部密封性并增加防水效果，且通過限位凸起的限位性能增加耐磨圈在固定孔內部的牢固性避免脫落，且方便耐磨圈安裝和拆卸，通過耐磨圈的防磨性能避免氣門孔內部安裝的輪胎氣門管磨損，延長輪胎氣門管和輪轂主體的使用壽命。

技術領域

本發明屬于輪轂技術領域，具體涉及一種輕量化汽車輪轂。

背景技術

輪轂是汽車的重要組成部分，汽車輪胎本身是軟體的，輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形結構，隨著節能減排的全面貫徹，以及價格競爭的原因，汽車越來越走向輕量化，汽車向輕量化的研發，首先是材料的使用，如碳質材料，大量鋁型材的使用，然后是整體結構的輕量化研發，如為了減小體重的同時保證強度，輪轂使用一體壓鑄成型技術。

現有的汽車輪轂在使用時，由于輪轂高速旋轉或者輪胎在組裝時輪胎氣門管與氣門孔容易磨損，導致氣門管外表面和氣門孔容易磨損，降低氣門管和輪轂的使用壽命，增加維修成本的問題，同時汽車的輪胎在路過凸起物和凹坑的過程中，會由于撞擊導致輪轂變形，同時開設的減重孔也會一定程度上降低輪輻的支撐強度，從而降低輪轂整體的結構強度，為此我們提出一種輕量化汽車輪轂。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輕量化汽車輪轂，以解決上述背景技術中提出現有的汽車輪轂在使用時，由于輪轂高速旋轉或者輪胎在組裝時輪胎氣門管與氣門孔容易磨損，導致氣門管外表面和氣門孔容易磨損，降低氣門管和輪轂的使用壽命，增加維修成本的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種輕量化汽車輪轂，包括輪轂主體，所述輪轂主體的外表面邊緣對稱安裝固定有輪輞，所述輪轂主體的內部開設有組裝孔，所述輪轂主體的內部安裝固定有輪輻，所述輪輻的內部貫通開設有輪軸安裝孔，所述輪轂主體的表面開設有固定孔，所述固定孔的內部設置有防磨機構，所述防磨機構包括氣門孔、耐磨圈和限位凸起，所述耐磨圈安裝固定在固定孔的內部，所述耐磨圈的內部開設有氣門孔并貫穿耐磨圈的兩端，所述耐磨圈的兩端安裝固定有限位凸起分別位于固定孔的兩側，所述固定孔的內表面邊緣開設有密封槽并與限位凸起相匹配卡合，所述輪軸安裝孔的內部設置有密封機構；所述輪輻的外表面對稱安裝固定有輻條，兩個所述輻條之間形成通風孔；所述輻條的表面貫通開設有減重孔，所述減重孔的內表面涂覆有防水油漆；所述減重孔內安裝有防護架。

工作時，先把耐磨圈安裝固定在固定孔的內部，同時讓兩個限位凸起緊密貼合在輪轂主體內外表面，隨后把輪胎安裝在輪轂主體上并把氣門管插入氣門孔內部，隨后把輪轂主體安裝在汽車上，隨后將密封機構安裝在輪軸安裝孔的內部，從而提高輪軸安裝孔內部的牢固性和密封性，避免輪軸安裝孔內部進水，安裝完成后可使用該發明，并且通過在固定孔的內表面邊緣開設有密封槽并與限位凸起相匹配卡合，從而有助于增加耐磨圈在固定孔的內部密封性并增加防水效果，且通過限位凸起的限位性能增加耐磨圈在固定孔內部的牢固性避免脫落，且方便耐磨圈安裝和拆卸，通過耐磨圈的防磨性能避免氣門孔內部安裝的輪胎氣門管磨損，延長輪胎氣門管和輪轂主體的使用壽命；

但是在使用過程中，汽車的輪胎在路過凸起物和凹坑的過程中，會由于撞擊導致輪轂變形，同時開設的減重孔也會一定程度上降低輪輻的支撐強度，從而降低輪轂整體的結構強度，因此本發明通過在減重孔內安裝的防護架，利用防護架在輪轂受到沖擊時對輪輻進行支撐，從而提高輪輻的支撐強度，進而提高整個輪轂的整體結構強度，使得整個輪轂的使用壽命進一步增加。