[發明專利]一種汽車鈑金沖壓模具

有效

• 申請號: 202010426769.5
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111558658B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 蔣洪平;姜超;李珊
• 申請（專利權）人: 浙江金奧汽車裝備有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/16;B21D45/04
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 張開

1.一種汽車鈑金沖壓模具，包括工作臺(6)和控制器，其特征在于：所述工作臺(6)的上方設置有下模座(7)，所述下模座(7)的中間位置設置有下模具(4)，且下模座(7)的四角均設置有支撐桿(9)，所述下模具(4)的左右兩側對稱設置有導向桿(3)，且下模具(4)的上方設置有上模具(8)，所述導向桿(3)的上下兩側對稱設置有散熱組件(5)，所述上模具(8)遠離下模具(4)的一側設置有上模座(1)，所述上模座(1)與上模具(8)之間通過液壓缸(2)可伸縮連接，液壓缸(2)與控制器電連接；所述工作臺(6)的四角均設置有支撐腿，支撐腿的底部設置有防滑墊；所述下模具(4)內滑動連接有密封板(41)；所述密封板(41)上表面開設有凹槽；所述凹槽內設有推板(42)；所述下模具(4)內開設有均勻布置的擠壓槽(43)；所述擠壓槽(43)內滑動連接有擠壓板(44)；所述擠壓板(44)下表面通過彈簧固連于對應擠壓槽(43)底部；所述擠壓板(44)上方與擠壓槽(43)頂部之間空間裝有水銀；所述擠壓板(44)與擠壓槽(43)內壁之間密封連接；所述下模具中部開設有放置槽；所述放置槽內固連有氣缸(45)；所述擠壓板(44)下方擠壓槽(43)內空間均通過氣槽(46)和軟管連通氣缸(45)內，氣槽(46)內設有控制閥，控制閥與控制器電連接；所述氣缸(45)的驅動端穿過下模具(4)和密封板(41)固連于推板(42)下表面；所述下模具(4)左右兩側側面均設有均勻布置的導熱板(47)；所述導熱板(47)一端延伸至下模具(4)內空間，另一端延伸至擠壓板(44)上方的擠壓槽(43)內空間；

所述下模具(4)上表面固連有兩個冷卻箱(21)，兩個冷卻箱(21)對稱布置；所述冷卻箱(21)內裝有冷卻液；所述下模具(4)開設有均勻布置的冷卻槽(22)，冷卻槽(22)與擠壓槽(43)一一對應設置；所述冷卻槽(22)位于擠壓槽(43)與下模具(4)內空間之間；所述導熱板(47)中部位于對應冷卻槽(22)內；所述冷卻槽(22)下方延伸至下模具(4)下表面；所述冷卻箱(21)底部通過流動槽(23)連通至對應的多個冷卻槽(22)，且流動槽(23)內設有控制閥；所述控制閥與控制器電連接；

所述下模座(7)上表面開設有均勻布置的接水槽(71)；所述下模座(7)內開設有積液槽(72)；所述積液槽(72)通過均勻布置的通孔連通至接水槽(71)底部；所述冷卻箱(21)側壁均開設有冷液槽(73)；所述冷液槽(73)內裝有冰水混合物；所述冷液槽(73)環形設計，且冷液槽(73)內設有彈簧形布置的冷卻管(74)；所述冷卻管(74)上端連通冷卻箱(21)內；所述下模座(7)上表面固連有兩個水泵(75)；所述水泵(75)的進水口通過進水槽(76)連通積液槽(72)，另一端分別通過軟管連通至對應冷卻箱(21)內冷卻管(74)的下端；

所述積液槽(72)下表面向上弧形凸起設計，且進水槽(76)位于擠壓槽(43)的兩側壁底部；

所述導熱板(47)遠離擠壓槽(43)的一端圓臺形設計，使冷卻槽(22)與下模具(4)內空間之間通過縫隙連通；所述密封板(41)于凹槽底部開設有均勻布置的第一導槽(77)；所述第一導槽(77)通過下模具(4)內開設的第二導槽(78)連通至下模具(4)底部。

2.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金沖壓模具，其特征在于：所述散熱組件(5)包括鎖槽(51)、散熱風扇(52)、隔板(53)、蓄電池(54)、容納腔(55)、鎖扣(56)、通孔(57)和轉動門(58)，其中，所述容納腔(55)的內部中間位置設置有隔板(53)，且容納腔(55)的一側設置有轉動門(58)，所述隔板(53)的上方空間設置有散熱風扇(52)，且隔板(53)的下方空間設置有蓄電池(54)，所述容納腔(55)遠離轉動門(58)的一側設置有鎖槽(51)，所述轉動門(58)遠離容納腔(55)的一側且與鎖槽(51)成對應位置處設置有鎖扣(56)，所述容納腔(55)和轉動門(58)的側壁上均勻開設有通孔(57)。