[發明專利]拉力大小可調的汽車合裝和分離工位的下拉裝置

在審

• 申請號: 202010426063.9
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111497972A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 王福允;楊卓
• 申請（專利權）人: 上海申克機械有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02;F15B11/028;F15B11/06;F15B11/08;F15B13/04;F15B21/048;F15B21/08
• 代理公司: 上海段和段律師事務所 31334
• 代理人: 李佳俊;郭國中

1.一種拉力大小可調的汽車合裝和分離工位的下拉裝置，其特征在于，包括下拉裝置本體(1)、腳踏開關(2)、鏈條(3)、魚雷(5)以及托盤(7)；

所述下拉裝置本體(1)、腳踏開關(2)分別安裝在操作平臺上；

所述魚雷(5)安裝在托盤(7)上，所述下拉裝置本體(1)中設置有氣缸組件，所述氣缸組件通過鏈條(3)與魚雷(5)連接；

當踩壓腳踏開關(2)時，腳踏開關(2)開合程度的不同產生不同大小的電壓信號并輸送至氣缸組件，氣缸組件通過接收到不同的電壓信號控制所述氣缸組件以不同的輸出力做伸出或縮回運動。

2.根據權利要求1所述的拉力大小可調的汽車合裝和分離工位的下拉裝置，其特征在于，還包括升降機(4)以及鏈床(6)；

所述鏈床(6)安裝在升降機(4)上，所述托盤(7)安裝在鏈床(6)上。

3.根據權利要求1所述的拉力大小可調的汽車合裝和分離工位的下拉裝置，其特征在于，所述氣缸組件包括執行單元，所述腳踏開關(2)中設置有氣源處理單元以及換向元件；

所述氣源處理單元的出氣端分別與換向元件的進氣端、執行單元的進氣端連接。

4.根據權利要求3所述的拉力大小可調的汽車合裝和分離工位的下拉裝置，其特征在于，所述執行單元中設置有兩位五通氣孔閥；

所述換向元件中的輸出端與兩位五通氣孔閥的控制接口連接。

5.根據權利要求4所述的拉力大小可調的汽車合裝和分離工位的下拉裝置，其特征在于，所述氣源處理單元包括手動開關閥、過濾減壓閥以及軟啟動閥；

所述手動開關閥的出氣端和過濾減壓閥的進氣口連接，所述過濾減壓閥的出氣端和軟啟動閥的進氣端連接。

6.根據權利要求4所述的拉力大小可調的汽車合裝和分離工位的下拉裝置，其特征在于，所述換向元件包括兩位五通腳踏閥；

所述兩位五通腳踏閥包括腳踏1號口、腳踏2號口、腳踏3號口、腳踏4號口以及腳踏5號口，其中腳踏1號口、腳踏3號口、腳踏5號口分別為進口，腳踏2號口、腳踏4號口分別為出口；

當踩下兩位五通腳踏閥時，腳踏5號口與腳踏4號口連通；

當松開兩位五通腳踏閥時，腳踏1號口與腳踏2號口連通。

7.根據權利要求6所述的拉力大小可調的汽車合裝和分離工位的下拉裝置，其特征在于，所述執行單元包括兩位五通氣孔閥、平衡閥、快速排氣閥、節流閥以及氣缸；

所述兩位五通氣孔閥通過節流閥與氣缸縮回口連接；

所述兩位五通氣孔閥依次通過平衡閥、快速排氣閥與氣缸的推出口連接。

8.根據權利要求7所述的拉力大小可調的汽車合裝和分離工位的下拉裝置，其特征在于，所述兩位五通氣孔閥包括氣孔閥1號口、氣孔閥2號口、氣孔閥3號口、氣孔閥4號口以及氣孔閥5號口，其中氣孔閥1號口、氣孔閥3號口、氣孔閥5號口分別為進口，氣孔閥2號口、氣孔閥4號口分別為出口；

所述氣孔閥4號口與平衡閥的進氣口連接；

所述快速排氣閥包括排氣閥1號口以及排氣閥21號口，所述平衡閥的出氣口與排氣閥1號口連接，所述排氣閥21號口與氣缸的推出口連接；

所述節流閥包括節流閥1號口以及節流閥2號口，所述氣孔閥2號口與節流閥1號口連接，所述節流閥2號口與氣缸的縮回口連接。

9.根據權利要求7所述的拉力大小可調的汽車合裝和分離工位的下拉裝置，其特征在于，所述平衡閥與兩位五通腳踏閥電連接。

10.根據權利要求3所述的拉力大小可調的汽車合裝和分離工位的下拉裝置，其特征在于，還包括調壓閥，所述調壓閥設置在氣源處理單元和換向元件之間。