[發明專利]一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置

在審

• 申請號: 202010425952.3
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111674418A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 戴源廷;魏志恒;周安國;李玉路;裴曉飛;趙俁鈞;周永志;吳宗臻;李洋;王文斌;張勝龍;趙鑫;程永誼
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司城市軌道交通中心
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本發明涉及一種軌道檢測裝置，更具體地說涉及一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置，軌道檢測梁通過吊臂安裝在車輛轉向架上，檢測過程中獲取的檢測數據更貼近車輛實際運行數據，且吊臂多樣，可適應不同類型的車架。吊臂Ⅰ連接在連接桿的一端，連接桿穿過側邊Ⅰ、側邊Ⅱ而與吊臂Ⅰ固定連接。吊臂Ⅱ連接在連接桿的另一端，連接桿穿過側邊Ⅲ、側邊Ⅳ而與吊臂Ⅱ固定連接。

技術領域

本發明主要涉及一種軌道檢測裝置，更具體地說涉及一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置。

背景技術

城市軌道交通工程在建設完成后必須經過安全評估才能進行初期運營，初期運營前安全評估在現有試運營基本條件評審的基礎上，增加了系統聯動測試的要求，其中軌道動態幾何測試是其中的重要組成部分。以往的軌道幾何測試設備多數永久安裝在永久專門檢測車上，在運營電客車上臨時安裝測試，測試完成后即拆卸的情況很少。為適應城市軌道交通安全評估的要求，實現軌道交通安全評估的要求，實現軌道幾何測試設備的快速拆卸是十分必要的要求。軌道檢測梁是軌道檢測設備的載體，本發明將軌道檢測梁通過吊臂安裝在轉向架軸端部。在進行軌道動態幾何狀態測試前，提前與車輛廠溝通，然后根據車輛的轉向架尺寸與車輛段車下空間尺寸位置設計與其匹配的吊臂。其中包括吊臂類型、螺栓數量和規格。必要時，需要去車輛段測量吊臂尺寸。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置，軌道檢測梁通過吊臂安裝在車輛轉向架上，檢測過程中獲取的檢測數據更貼近車輛實際運行數據，且吊臂多樣，可適應不同類型的車架。

為解決上述技術問題，本發明涉及一種軌道檢測裝置，更具體地說涉及一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置，包括吊臂Ⅰ、吊臂Ⅱ和連接桿，軌道檢測梁通過吊臂安裝在車輛轉向架上，檢測過程中獲取的檢測數據更貼近車輛實際運行數據，且吊臂多樣，可適應不同類型的車架。

吊臂Ⅰ包括側邊Ⅰ、側邊Ⅱ和底片Ⅰ，底片Ⅰ上有螺紋孔Ⅰ。吊臂Ⅱ包括側邊Ⅲ、側邊Ⅳ、底片Ⅱ和弧形孔，底片Ⅱ上有螺紋孔Ⅱ。

吊臂Ⅰ連接在連接桿的一端，連接桿穿過側邊Ⅰ、側邊Ⅱ而與吊臂Ⅰ固定連接。吊臂Ⅱ連接在連接桿的另一端，連接桿穿過側邊Ⅲ、側邊Ⅳ而與吊臂Ⅱ固定連接。

作為本方案的進一步優化，本發明一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置所述的螺紋孔Ⅰ和螺紋孔Ⅱ有多個。

作為本方案的進一步優化，本發明一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置所述的側邊Ⅰ、側邊Ⅱ分別與底片Ⅰ垂直，側邊Ⅰ、側邊Ⅱ與底片Ⅰ之間設置有弧形過渡。

作為本方案的進一步優化，本發明一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置所述的側邊Ⅲ、側邊Ⅳ分別與底片Ⅱ垂直，側邊Ⅲ、側邊Ⅳ分別與底片Ⅱ之間設置有弧形過渡。

作為本方案的進一步優化，本發明一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置所述的側邊Ⅲ、側邊Ⅳ上均設置有弧形孔。

本發明一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置的有益效果是：軌道檢測梁通過吊臂安裝在車輛轉向架上，檢測過程中獲取的檢測數據更貼近車輛實際運行數據，且吊臂多樣，可適應不同類型的車架。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方法對本發明一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置作進一步詳細的說明。

圖1為本發明一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置的結構示意圖。

圖2為本發明一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置的俯視圖

圖3為本發明一種用于連接車輛轉向架和軌道檢測梁的連接裝置的側視圖。