[發明專利]一種汽車連接器及其生產方法和設備

在審

• 申請號: 202010425055.2
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111641093A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 孫廣靜;徐盼盼;徐平麗;徐凱華
• 申請（專利權）人: 孫廣靜
• 主分類號: H01R43/16
• 分類號: H01R43/16;H01R43/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車連接器技術領域。一種汽車連接器生產設備，包括機架及其上位于前側的支撐定位裝置和位于后側的折彎裝置，且折彎裝置位于支撐定位裝置的上方，支撐定位裝置包括前后定位組件、水平定位組件和支撐組件；折彎裝置包括升降定位組件和折彎組件；折彎組件設置在升降定位組件上，通過升降定位組件帶動折彎組件進行升降移動定位；折彎組件用于將連接器上的接線端子折彎。本專利的優點是提升塑料殼的夾緊穩定性和定位精度，防止塑料殼移動，提升端子折彎效率和精度。

技術領域

本發明涉及汽車連接器技術領域，尤其涉及一種汽車連接器生產設備及其生產方法。

背景技術

連接器又稱接插件、插頭或插座，用于連接兩個有源器件，傳輸電流或信號。汽車連接器主要包括端子和塑膠殼，制作獲得端子和塑膠殼后，將端子插入塑膠殼中對應的位置，完成插裝后獲得連接器產品，目前在加工過程中，需要對連接器中的端子進行折彎后才能實現最終成型。折彎是機械加工中一種十分常見的工藝，常見的折彎方法是通過凸模和凹模的對位擠壓實現。

目前的端子折彎裝置例如公開號為CN210443787U（公告日為2020.05.01）的中國實用新型專利中公開的一種多厚度的連接器端子折彎裝置，包括機架，機架中設有送料組件、壓料組件和折彎組件；壓料組件包括壓料氣缸，壓料氣缸的輸出端固定有轉向驅動板，轉向驅動板遠離聯動板的一側設有第一凸輪結構面，轉向驅動板的底部固定有轉向托板，轉向托板的頂部設有第二凸輪結構面，第二凸輪結構面與第一凸輪結構面之間設有圓柱體滑塊，圓柱體滑塊外連接有升降板，升降板兩側均設有限位立板，限位立板的底部連接有折彎壓料塊；折彎組件包括旋轉座，旋轉座上轉動連接有折彎氣缸，折彎氣缸的輸出端轉動連接有折彎板，折彎板上連接有折彎轉動塊。

現有的汽車連接器生產存在以下幾點問題：（一）在對連接器的塑料殼夾緊方式大多都是通過與塑料殼相對應的模具底座或是通過將塑料殼的底部兩側夾緊的方式進行限位，通過模具底座的方式，由于塑料殼和模具底座之間還是存在一定的間隙，再將塑料殼內的接線端子折彎時，會帶動塑料殼一起向旋轉方向移動一點，從而使接線端子折彎的角度有所差異；通過將塑料殼的底部兩側夾緊的方式，在左右兩側方向上夾緊力度是穩定的，但接線端子折彎過程為前后方向，在接線端子折彎時也會拖動塑料殼向折彎方向移動，造成接線端子折彎的角度有所差異；（二）在接線端子折彎過程中，目前都是通過夾緊氣缸直接將一排接線端子夾緊后直接翻轉，僅僅通過夾緊氣缸直接夾緊，在使用一段時間后，會出現夾緊氣缸夾緊力度不足，會導致在折彎過程中，由于未將接線端子充分夾緊，導致折彎角度不足，并且在夾緊氣缸定位上面也存在不足，會出現定位偏差，導致一排接線端子中的一部分未夾緊折彎，影響整個折彎效率。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有汽車連接器生產質量差的問題，提供一種汽車連接器生產設備，備通過支撐定位裝置便于將連接器的塑膠殼夾緊固定，防止其在折彎中進行移動，提升了塑膠殼的夾緊牢固度和定位精度；通過折彎裝置便于將塑膠殼上的端子進行折彎，防止漏折彎，并且提升了端子折彎效率和質量。

為本發明之目的，采用以下技術方案予以實現：

一種汽車連接器生產設備，該設備包括機架及其上位于前側的支撐定位裝置和位于后側的折彎裝置，且折彎裝置位于支撐定位裝置的上方，支撐定位裝置包括前后定位組件、水平定位組件和支撐組件；水平定位組件設置在前后定位組件上，前后定位組件用于帶動水平定位組件進行前后移動定位；支撐組件設置在水平定位組件上，水平定位組件用于帶動支撐組件進行水平移動定位；支撐組件用于放置連接器；折彎裝置包括升降定位組件和折彎組件；折彎組件設置在升降定位組件上，通過升降定位組件帶動折彎組件進行升降移動定位；折彎組件用于將連接器上的接線端子折彎。