[發明專利]一種汽車制動鼓端面沖壓壓平設備

在審

• 申請號: 202010424871.1
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111496051A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 侯錄林
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D43/00;B21D43/16;B21D53/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及鼓式制動領域，具體是涉及一種汽車制動鼓端面沖壓壓平設備，包括送料機構，安裝在工作臺上，用于接收來自外部設備轉運的待沖壓的剎車鼓，并執行剎車鼓的送料工序，轉運機構，設置在送料機構的側部，轉運機構的輸入端與送料機構的輸出端連接，用于接收來自送料機構送出的剎車鼓，并執行剎車鼓的轉運工序，沖壓機構，設置在轉運機構的側部，沖壓機構的輸入端與轉運機構的輸出端連接，用于接收來自轉運機構轉運來的剎車鼓，并執行剎車鼓的端面沖壓工序，本發明能夠定位并夾緊剎車鼓，避免剎車鼓在沖壓時發生端面跳動，轉動機構用于轉動剎車鼓，輔助沖壓機構確保對沖壓端面沖壓壓平的效果，使得沖壓端面的端面沖壓壓平效率高、良品率高。

技術領域

本發明涉及鼓式制動領域，具體是涉及一種汽車制動鼓端面沖壓壓平設備。

背景技術

目前在汽車領域，剎車輪轂仍然占有較大的比例，尤其是在小型乘用車后軸的使用比例是非常高的。剎車輪轂的學名為剎車剎車鼓，簡稱剎車鼓，是鼓式剎車系統中的主要部件，剎車時剎車鼓內面與剎車片摩擦起到剎車的作用。

中國專利CN201610453230.2公開了一種制動鼓的加工工藝，屬于制動鼓加工技術領域，該工藝是由以下步驟組成：(1)選擇坯料，將坯料初加工成圓柱形；(2)將坯料放入加熱爐中進行一次加熱，然后進行一次保溫，然后將坯料進行鐓粗，鐓粗比為3.3-3.8；(3)將坯料進行二次加熱，然后進行二次保溫，然后用空心沖頭將坯料周圍的料分開，用帶凸臺的漏盤將臺階和凹槽鍛出；(4)將坯料進行三次加熱，然后進行三次保溫，然后對坯料進行整形，使得坯料表面金屬流線沿凹槽向四周延伸；(5)將坯料進行四次加熱，然后進行四次保溫，然后在爐內冷卻至室溫。本發明的制動鼓重量小，原材料耗費少；該工藝的制動鼓耐磨性能好，使用壽命長，使得制動鼓質量好。

鼓式制動的剎車鼓由于端面被輪轂封堵，所以散熱性較低。而且制動鼓隨著汽車輪轂一同轉動，必須要保證制動鼓的重心位于制動鼓中心。剎車鼓在加工過程中需要對坯料的端面進行沖壓，形成安裝法蘭面，目前在沖壓過程中，對剎車鼓的定位不夠精確，導致安裝法蘭面不夠平滑。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車制動鼓端面沖壓壓平設備，該技術方案解決了對剎車鼓的定位不夠精確，導致安裝法蘭面不夠平滑，該沖壓壓平設備能夠定位并夾緊剎車鼓5，避免剎車鼓5在沖壓時發生端面跳動。

為解決上述技術問題，本發明提供以下技術方案：

提供一種汽車制動鼓端面沖壓壓平設備，包括：

送料機構，安裝在工作臺上，用于接收來自外部設備轉運的待沖壓的剎車鼓，并執行剎車鼓的送料工序；

轉運機構，設置在所述送料機構的側部，所述轉運機構的輸入端與送料機構的輸出端連接，用于接收來自送料機構送出的所述剎車鼓，并執行剎車鼓的轉運工序；

沖壓機構，設置在轉運機構的側部，所述沖壓機構的輸入端與轉運機構的輸出端連接，用于接收來自所述轉運機構轉運來的剎車鼓，并執行剎車鼓的端面沖壓工序。

作為汽車制動鼓端面沖壓壓平設備的一種優選方案，所述送料機構包括接料組件、推料組件、落料組件、緩沖滑道、落料開關組件和落料輔助組件，所述接料組件安裝在所述工作臺上，接料組件用于接收來自外部設備轉運的所述剎車鼓，接料組件的側部設有所述推料組件，接料組件遠離推料組件的一側設有所述落料組件，落料組件安裝在工作臺上，推料組件用于將剎車鼓從接料組件內推送至落料組件內，落料組件的底端設有與落料組件連通的所述緩沖滑道，緩沖滑道的底端與工作臺的頂端設置有一定間隙，落料組件遠離接料組件的一側設有所述落料開關組件，緩沖滑道的頂端設有所述落料輔助組件，落料開關組件和落料輔助組件均安裝在工作臺上。