[發明專利]一種汽車制動鼓端面沖壓壓平設備

在審

• 申請號: 202010424871.1
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111496051A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 侯錄林
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D43/00;B21D43/16;B21D53/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車制動鼓端面沖壓壓平設備，其特征在于，包括：

送料機構（2），安裝在工作臺（1）上，用于接收來自外部設備轉運的待沖壓的剎車鼓（5），并執行剎車鼓（5）的送料工序；

轉運機構（3），設置在所述送料機構（2）的側部，所述轉運機構（3）的輸入端與送料機構（2）的輸出端連接，用于接收來自送料機構（2）送出的所述剎車鼓（5），并執行剎車鼓（5）的轉運工序；

沖壓機構（4），設置在轉運機構（3）的側部，所述沖壓機構（4）的輸入端與轉運機構（3）的輸出端連接，用于接收來自所述轉運機構（3）轉運來的剎車鼓（5），并執行剎車鼓（5）的端面沖壓工序。

2.根據權利要求1所述的一種汽車制動鼓端面沖壓壓平設備，其特征在于，所述送料機構（2）包括接料組件（2a）、推料組件（2b）、落料組件（2c）、緩沖滑道（2d）、落料開關組件（2e）和落料輔助組件（2f），所述接料組件（2a）安裝在所述工作臺（1）上，接料組件（2a）用于接收來自外部設備轉運的所述剎車鼓（5），接料組件（2a）的側部設有所述推料組件（2b），接料組件（2a）遠離推料組件（2b）的一側設有所述落料組件（2c），落料組件（2c）安裝在工作臺（1）上，推料組件（2b）用于將剎車鼓（5）從接料組件（2a）內推送至落料組件（2c）內，落料組件（2c）的底端設有與落料組件（2c）連通的所述緩沖滑道（2d），緩沖滑道（2d）的底端與工作臺（1）的頂端設置有一定間隙，落料組件（2c）遠離接料組件（2a）的一側設有所述落料開關組件（2e），緩沖滑道（2d）的頂端設有所述落料輔助組件（2f），落料開關組件（2e）和落料輔助組件（2f）均安裝在工作臺（1）上。

3.根據權利要求2所述的一種汽車制動鼓端面沖壓壓平設備，其特征在于，2a）包括接料支撐臺（2a1）、接料軌道（2a2）和推料口（2a5），所述接料支撐臺（2a1）設置在工作臺（1）的頂端，接料支撐臺（2a1）上設有L型的所述接料軌道（2a2），接料軌道（2a2）包括相互連通的且垂直設置的第一軌道（2a3）和第二軌道（2a4），所述第一軌道（2a3）和所述第二軌道（2a4）相互遠離的一端均設置為開口，第一軌道（2a3）用于接收自外部設備轉運的剎車鼓（5），第二軌道（2a4）遠離第二軌道（2a4）的一端與落料組件（2c）連通，第二軌道（2a4）上設有所述推料口（2a5），推料口（2a5）正對落料組件（2c）設置，推料組件（2b）包括推料驅動氣缸（2b1）、推料滑板（2b2）、推料板（2b3）和推料導軌（2b4），所述接料支撐臺（2a1）上設有所述推料驅動氣缸（2b1），所述推料驅動氣缸（2b1）的輸出軸傳動連接有所述推料滑板（2b2），推料滑板（2b2）遠離推料驅動氣缸（2b1）的一端面設有所述推料板（2b3），推料板（2b3）與推料口（2a5）相匹配，接料支撐臺（2a1）上設有與推料板（2b3）滑動連接的所述推料導軌（2b4）。

4.根據權利要求3所述的一種汽車制動鼓端面沖壓壓平設備，其特征在于，落料組件（2c）包括支撐底板（2c1）、通孔（2c2）、側擋板（2c3）和底擋板（2c4），所述支撐底板（2c1）設置在第二軌道（2a4）的側部，且與第二軌道（2a4）相連通，相對設置的兩邊上設有所述側擋板（2c3），支撐底板（2c1）遠離第二軌道（2a4）的一邊上設有所述底擋板（2c4），兩塊側擋板（2c3）之間通過底擋板（2c4）連接，支撐底板（2c1）遠離第二軌道（2a4）的一端設有所述通孔（2c2），緩沖滑道（2d）的頂端和底端均敞口設計，形成掉落口，所述掉落口與通孔（2c2）連通，在側擋板（2c3）和底擋板（2c4）上形成有插槽（2c5），所述插槽（2c5）遠離第二軌道（2a4）設置，且插槽（2c5）位于緩沖滑道（2d）頂部。