[發明專利]可自動調整角度的汽車后視鏡

在審

• 申請號: 202010424556.9
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111516599A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 孫磊厚;周軍;羅錦宏
• 申請（專利權）人: 常州信息職業技術學院
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 韓紅莉

本發明公開了可自動調整角度的汽車后視鏡，其特征在于，包括電機、加速度傳感器、控制器、轉動機構、門扉機構和曲柄滑塊機構，門扉機構包括末端后視鏡和前端后視鏡，末端后視鏡左端通過轉動機構連接前端后視鏡右端，曲柄滑塊機構的一端固定連接電機，電機和加速度傳感器均電連接控制器，控制器安裝在前端后視鏡或末端后視鏡上，加速度傳感器安裝在末端后視鏡上；電機和曲柄滑塊機構有兩種安裝方式：方式一，電機安裝在末端后視鏡上，曲柄滑塊機構的另一端轉動連接前端后視鏡；方式二，電機安裝在前端后視鏡上，曲柄滑塊機構的另一端轉動連接末端后視鏡。實現汽車后視鏡角度的自動調整，增大駕駛員視野，減小盲區，提高安全性。

技術領域

本發明涉及可自動調整角度的汽車后視鏡，屬于汽車后視鏡技術領域。

背景技術

隨著經濟的發展，人民生活水平的提高，家家戶戶都開上了汽車，道路上的小汽車變得越來越多，隨著汽車的數量逐漸變多，道路變得擁擠使得車間距小，交通安全就變成了一個很大的問題。駕駛過程中駕駛員主要是借助后視鏡觀察周圍的車輛，由于從后視鏡中觀察使得駕駛員的視野范圍有限，所以很多車主都發生過大大小小的碰撞摩擦事故，尤其是汽車轉彎和倒車時，這時候汽車后視鏡起到了關鍵作用。

現在的汽車后視鏡都是手動調節式的，盲區較大。對于一些老手來說調整后視鏡沒什么問題，但是對于新手就有較大的問題了。汽車后視鏡調整不好，盲區就會很大，駕駛員行車時觀查不到周圍汽車分布的情況，交通事故就容易發生，急需改善。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種可自動調整角度的汽車后視鏡，實現汽車后視鏡角度的自動調整，增大駕駛員視野，減小盲區，提高安全性。

為達到上述目的，本發明提供可自動調整角度的汽車后視鏡，其特征在于，包括電機、加速度傳感器、控制器、轉動機構、門扉機構和曲柄滑塊機構，門扉機構包括末端后視鏡和前端后視鏡，末端后視鏡左端通過轉動機構連接前端后視鏡右端，曲柄滑塊機構的一端固定連接電機，電機和加速度傳感器電連接控制器，控制器安裝在前端后視鏡或末端后視鏡上，加速度傳感器安裝在末端后視鏡上；

電機和曲柄滑塊機構有兩種安裝方式：方式一，電機安裝在末端后視鏡上，曲柄滑塊機構的另一端轉動連接前端后視鏡；方式二，電機安裝在前端后視鏡上，曲柄滑塊機構的另一端轉動連接末端后視鏡。

優先地，曲柄滑塊機構包括滑塊、連桿和偏心輪，末端后視鏡左側開設前端容納槽，前端后視鏡右側開設配合前端容納槽的末端容納槽，電機固定在前端容納槽的內底壁上，偏心輪固定連接電機的輸出軸，偏心輪轉動連接連桿的一端，連桿的另一端轉動連接滑塊的一端，滑塊的另一端固定連接末端容納槽的內壁。

優先地，曲柄滑塊機構包括滑塊、連桿和偏心輪，末端后視鏡左側開設前端容納槽，前端后視鏡右側開設配合前端容納槽的末端容納槽，電機固定在末端容納槽的內底壁上，偏心輪固定連接電機的輸出軸，偏心輪轉動連接連桿的一端，連桿的另一端轉動連接滑塊的一端，滑塊的另一端固定連接前端容納槽的內壁。

優先地，滑塊外形為“L”形，滑塊包括豎塊和橫塊，豎塊前端固定連接橫塊的左端，豎塊后端開設一個圓形凹槽，豎塊后端插設在前端容納槽上，橫塊的右端上豎向開設配合連桿的豎圓孔。

優先地，滑塊外形為“L”形，滑塊包括豎塊和橫塊，豎塊前端固定連接橫塊的左端，豎塊后端開設一個圓形凹槽，豎塊后端插設在后端容納槽上，橫塊的右端上豎向開設配合連桿的豎圓孔。

優先地，偏心輪包括圓盤和凸起，凸起固定設置在圓盤的上表面，圓盤鍵連接電機的輸出軸， 連桿的一端套設并轉動連接凸起；連桿外形為“L”形，連桿的一端開設配合凸起的豎向通孔，連桿的一端轉動連接凸起，連桿的另一端向下延伸形成配合豎圓孔的豎向凸起。