[發(fā)明專利]無線充電的接收端、發(fā)射端、系統(tǒng)、控制方法及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010424440.5
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111731139B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾曉生;游洪程;毛云鶴;武志賢;陳雙全
• 申請（專利權(quán)）人: 華為技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60L53/38
• 分類號: B60L53/38;H02J50/12
• 代理公司: 深圳市深佳知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44285
• 代理人: 常忠良

本申請公開了一種無線充電的接收端、發(fā)射端、系統(tǒng)、控制方法及電動汽車，涉及無線充電技術(shù)領(lǐng)域。其中，接收端的低頻磁場接收線圈將低頻磁場轉(zhuǎn)換為感應(yīng)信號；接收端控制器當(dāng)各低頻磁場發(fā)射線圈均停止工作時，為各低頻磁場發(fā)射線圈分配與當(dāng)前的感應(yīng)信號的信號特征不同的信號特征，且將各低頻磁場發(fā)射線圈與分配的信號特征的對應(yīng)關(guān)系發(fā)送至無線充電的發(fā)射端；還用于當(dāng)?shù)皖l磁場發(fā)射線圈工作時，利用具有分配的信號特征的感應(yīng)信號確定功率發(fā)射線圈和功率接收線圈的相對位置。發(fā)射端控制器按照對應(yīng)關(guān)系控制逆變電路以使各低頻磁場發(fā)射線圈工作。利用以上接收端和發(fā)射端能夠避免相鄰車位的低頻磁場信號之間的相互干擾。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及無線充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無線充電的接收端、發(fā)射端、系統(tǒng)、控制方法及電動汽車。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代社會能源短缺和環(huán)境污染問題的加劇，電動汽車作為新能源汽車受到了各界的廣泛關(guān)注。電動汽車以車載動力電池組為能源來驅(qū)動車輛行駛。電動汽車的充電方式目前包括接觸式充電和無線充電，而無線充電方式由于具有使用方便、無火花以及觸電危險、無機械磨損、可適應(yīng)多種惡劣環(huán)境和天氣等優(yōu)點，成為未來電動汽車的發(fā)展方向。

無線充電系統(tǒng)包括無線充電的發(fā)射端(以下簡稱發(fā)射端)和無線充電的接收端(以下簡稱接收端)。通常，發(fā)射端位于地面，接收端位于電動汽車。當(dāng)電動汽車進行無線充電時，發(fā)射端的功率發(fā)射線圈和接收端的功率接收線圈是否對準(zhǔn)，直接影響到了無線充電的功率和無線充電的效率。

為了將功率發(fā)射線圈和功率接收線圈對準(zhǔn)，可以在發(fā)射端增加低頻磁場發(fā)射線圈，通過發(fā)射端內(nèi)部電路驅(qū)動低頻磁場發(fā)射線圈產(chǎn)生低頻的交變磁場。并在接收端增加低頻磁場接收線圈，該低頻磁場接收線圈在低頻的交變磁場中產(chǎn)生感應(yīng)信號(感應(yīng)電壓或感應(yīng)電流)，感應(yīng)信號的幅值與位置相關(guān)，通過檢測感應(yīng)信號的幅值得到功率發(fā)射線圈和功率接收線圈的位置信息。但是，當(dāng)相鄰車位同樣在進行功率發(fā)射線圈和功率接收線圈對準(zhǔn)操作時，相鄰車位的發(fā)射端產(chǎn)生的低頻的交變磁場會對本車位的發(fā)射端產(chǎn)生的低頻的交變磁場造成干擾，影響本車位的接收端獲取的感應(yīng)信號的幅值，導(dǎo)致獲取的位置信息不準(zhǔn)確，使得功率發(fā)射線圈和功率接收線圈無法對準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┝艘环N無線充電的接收端、發(fā)射端、系統(tǒng)、控制方法及電動汽車，能夠避免相鄰車位的低頻磁場信號之間的相互干擾，進而使獲取的功率發(fā)射線圈和功率接收線圈的相對位置更加準(zhǔn)確。

第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N無線充電的接收端，該接收端包括接收端控制器、功率接收線圈和低頻磁場接收線圈。其中，功率接收線圈用于將功率發(fā)射線圈發(fā)射的交變磁場轉(zhuǎn)換為交流電。低頻磁場接收線圈將低頻磁場轉(zhuǎn)換為感應(yīng)信號，實際應(yīng)用中，由于低頻磁場接收線圈接受的低頻磁場中可能包括其它發(fā)射端發(fā)射的干擾磁場，因此得到的感應(yīng)信號中可能還包括干擾信號。接收端控制器用于當(dāng)各低頻磁場發(fā)射線圈均停止工作時，為各低頻磁場發(fā)射線圈分配與當(dāng)前的感應(yīng)信號的信號特征不同的信號特征，此時低頻磁場接收線圈獲取的感應(yīng)信號為干擾信號，即為各低頻磁場發(fā)射線圈分配與當(dāng)前存在的干擾信號不同的信號特征，且將各低頻磁場發(fā)射線圈與分配的信號特征的對應(yīng)關(guān)系發(fā)送至無線充電的發(fā)射端。接收端控制器還用于當(dāng)?shù)皖l磁場發(fā)射線圈工作時，利用具有分配的信號特征的感應(yīng)信號確定功率發(fā)射線圈和功率接收線圈的相對位置。

而不具有分配的信號脈沖寬度的感應(yīng)信號即為干擾信號，不會被用于確定功率發(fā)射線圈和功率接收線圈之間的相對位置，因此能夠避免相鄰車位的低頻磁場信號之間的相互干擾，進而使獲取的功率發(fā)射線圈和功率接收線圈的相對位置更加準(zhǔn)確。

結(jié)合第一方面，在第一種可能的實現(xiàn)方式中，接收端控制器當(dāng)各低頻磁場發(fā)射線圈均停止工作且未獲取到所述信號特征時，即此時不存在干擾磁場，低頻磁場接收線圈上未得到干擾信號，接收端控制器為各低頻磁場發(fā)射線圈分配的信號特征為預(yù)設(shè)信號特征。