[發(fā)明專利]一種調(diào)節(jié)車身校直的校直架裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010423995.8
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111530974B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李含吟
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州任和文化創(chuàng)意有限責(zé)任公司
• 主分類號: B21D1/14
• 分類號: B21D1/14;B21D43/00
• 代理公司: 北京世譽(yù)鑫誠專利代理有限公司 11368
• 代理人: 魏敬宣

本發(fā)明公開了一種調(diào)節(jié)車身校直的校直架裝置，包括載板，載板的中部開設(shè)有第二通槽，載板的兩側(cè)前后部均固定連接有固定環(huán)，固定環(huán)上均繞接有纜繩，載板的上端兩側(cè)均開設(shè)有輪槽，輪槽的正面均開設(shè)有開口，輪槽遠(yuǎn)離載板中部的一側(cè)前后部均開設(shè)有驅(qū)動(dòng)腔，驅(qū)動(dòng)腔的內(nèi)部均通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝有擠壓桿，載板的背面設(shè)有第一立板，本發(fā)明的的載板上設(shè)置了兩個(gè)輪槽，兩個(gè)輪槽的外側(cè)均開設(shè)了帶有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和擠壓桿的驅(qū)動(dòng)腔，使用時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一齒輪和第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)擠壓桿的螺桿，利用螺桿將擠壓板抵在汽車的車輪上，同時(shí)可通過固定環(huán)上的纜繩綁住汽車的底盤，將汽車固定在載板上，防止汽車在載板上滑動(dòng)而發(fā)生意外。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種校直架裝置，特別涉及一種調(diào)節(jié)車身校直的校直架裝置，屬于校直架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

校直架是汽車維修時(shí)所用的裝置之一，用來撐起汽車的車身，方便工作人員維修汽車底部。

目前維修汽車是所用的校直架大都支撐垂直運(yùn)動(dòng)汽車，無法調(diào)整汽車的角度，使得工作人員無法多方向維修汽車，且汽車位于校直架上時(shí)，汽車的車輪容易在校直架上滑動(dòng)，容易發(fā)生意外。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種調(diào)節(jié)車身校直的校直架裝置，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種調(diào)節(jié)車身校直的校直架裝置，包括載板，所述載板的中部開設(shè)有第二通槽，所述載板的兩側(cè)前后部均固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)上均繞接有纜繩，所述載板的上端兩側(cè)均開設(shè)有輪槽，所述輪槽的正面均開設(shè)有開口，所述輪槽遠(yuǎn)離載板中部的一側(cè)前后部均開設(shè)有驅(qū)動(dòng)腔，所述驅(qū)動(dòng)腔的內(nèi)部均通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝有擠壓桿，所述載板的背面設(shè)有第一立板，所述第一立板的正面中部開設(shè)有第一通槽，所述第一通槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有第一滑槽，所述第一通槽的內(nèi)部下端滑動(dòng)連接有第一滑塊，所述第一滑塊的兩側(cè)均滑動(dòng)連接在第一滑槽的內(nèi)部，所述第一滑塊的背面固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離伺服電機(jī)的一端貫穿第一滑塊且固定連接在載板上，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一滑塊上，所述載板的正面設(shè)有第二立板，所述第二立板和第一立板的兩側(cè)上端均安裝有提升機(jī)構(gòu)，所述第二立板和第一立板的上端均固定連接有液壓缸，所述載板的正面兩側(cè)均固定連接有滑座，所述滑座均位于同側(cè)輪槽的正面開口處下方，所述第二立板和第一立板的下端均固定連接有座板，所述載板前后部的兩側(cè)上端均固定連接有卡板，所述卡板均位于同側(cè)提升機(jī)構(gòu)的下方，所述載板下端的正面兩側(cè)均固定連接有支撐座。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均包括第一齒輪，所述第一齒輪靠近載板中部的一側(cè)均開設(shè)有環(huán)槽，所述環(huán)槽的內(nèi)部上下端均滑動(dòng)連接有支撐塊，所述支撐塊靠近載板中部的一側(cè)均固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離所在支撐塊的一端均固定連接在所在驅(qū)動(dòng)腔的內(nèi)壁上，所述第一齒輪上方的驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)壁上均固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端均朝下且輸出端均通過傳動(dòng)軸固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪均嚙合連接在同側(cè)第一齒輪上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述擠壓桿均包括螺桿，所述螺桿均貫穿且螺紋連接在同側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一齒輪上，所述螺桿靠近載板中部的一端均穿過所在驅(qū)動(dòng)腔的內(nèi)壁且均延伸至同側(cè)輪槽的內(nèi)部，所述螺桿位于輪槽內(nèi)部的一端均固定連接有載盤，所述載盤遠(yuǎn)離所在螺桿的一側(cè)均固定連接有擠壓板，所述擠壓板靠近所在載盤的一側(cè)四拐角處均固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離所在擠壓板的一端均固定連接在同側(cè)輪槽的內(nèi)壁上，所述伸縮桿的外側(cè)均套設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧靠近載板中部的一側(cè)均固定連接在同側(cè)擠壓板上，所述壓縮彈簧遠(yuǎn)離載板中部的一端均固定連接在同側(cè)輪槽的內(nèi)壁上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述提升機(jī)構(gòu)均包括橫板，所述橫板下端遠(yuǎn)離載板中部的一側(cè)均固定連接有固定板，所述橫板上端遠(yuǎn)離載板中部的一側(cè)均固定連接有收卷電機(jī)，所述收卷電機(jī)的輸出端均通過驅(qū)動(dòng)軸固定連接有收卷輥，所述收卷輥下方的橫板上均固定連接有固定管，所述固定管均貫穿所在橫板，所述收卷輥的中部均繞接有連接繩，所述連接繩的另一端均貫穿同側(cè)固定管且均固定連接在同側(cè)卡板上。