[發(fā)明專利]雙電機電動汽車的電機功率匹配方法、裝置及設(shè)備在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010423954.9 | 申請日： | 2020-05-19 |
| 公開（公告）號： | CN111737813A | 公開（公告）日： | 2020-10-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 田韶鵬;劉豪森;楊裕 | 申請（專利權(quán)）人： | 武漢理工大學(xué) |
| 主分類號： | G06F30/15 | 分類號： | G06F30/15;B60W40/00;G06F119/06 |
| 代理公司： | 武漢智嘉聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231 | 代理人： | 張凱 |
| 地址： | 430070 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電機 電動汽車 功率 匹配 方法 裝置 設(shè)備 | ||
本發(fā)明公開了一種雙電機電動汽車的電機功率匹配方法、裝置及設(shè)備，所述方法包括：獲取整車的基本參數(shù)和動力性指標(biāo)，并根據(jù)所述基本參數(shù)和動力性指標(biāo)計算出能滿足整車動力性要求的總需求功率；獲取一功率為總需求功率且基本參數(shù)和動力性指標(biāo)已知、并與前電機和后電機的類型相同的參考電機的效率Map圖，并根據(jù)所述參考電機的效率Map圖獲取不同效率比例下的前電機和后電機的效率Map圖；建立電動汽車的整車模型，并循環(huán)運行所述整車模型，得到各個效率比例下的電動汽車的電量消耗結(jié)果；比較不同效率比例下的電動汽車的電量消耗結(jié)果，并根據(jù)比較結(jié)果得到電動汽車的最佳功率分配比例。本發(fā)明可保證車輛擁有合理優(yōu)秀的動力性能和經(jīng)濟性能。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙電機電動汽車的電機功率匹配方法、裝置、設(shè)備及計算機可讀存儲介質(zhì)。
背景技術(shù)
目前，純電動汽車一般采用單電機或者雙電機的驅(qū)動機構(gòu)。對于雙電機的電動汽車，現(xiàn)有技術(shù)多為通過不同的轉(zhuǎn)矩分配方式，來改善整車動力性和經(jīng)濟性。而兩個驅(qū)動電機功率的匹配也對系統(tǒng)行駛經(jīng)濟性能有很大的影響。
目前，對于單電機的電動汽車，一般根據(jù)要求的動力性指標(biāo)來計算整車的總需求功率，從而確定電機的功率。對于雙電機的電動汽車，在確定整車的總需求功率后，電機功率分配方法有功率平均分配法、基于前后軸載荷分配法以及基于行駛需求頻率分配法等，這些功率分配方法均無法保證車輛具有合理優(yōu)秀的動力性能和經(jīng)濟性能。
因而現(xiàn)有技術(shù)還有待改進和提高。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供雙電機電動汽車的電機功率匹配方法、裝置、設(shè)備及計算機可讀存儲介質(zhì)，可保證車輛擁有合理優(yōu)秀的動力性能和經(jīng)濟性能。
為了達到上述目的，本發(fā)明采取了以下技術(shù)方案：
第一方面，本發(fā)明提供了一種雙電機電動汽車的電機功率匹配方法，包括如下步驟：
獲取整車的基本參數(shù)和動力性指標(biāo)，并根據(jù)所述基本參數(shù)和動力性指標(biāo)計算出能滿足整車動力性要求的總需求功率；
獲取一功率為總需求功率且基本參數(shù)和動力性指標(biāo)已知、并與前電機和后電機的類型相同的參考電機的效率Map圖，并根據(jù)所述參考電機的效率Map圖獲取不同效率比例下的前電機和后電機的效率Map圖；
根據(jù)獲取的前電機和后電機的效率Map圖，建立電動汽車的整車模型，并循環(huán)運行所述整車模型，得到各個效率比例下的電動汽車的電量消耗結(jié)果；
比較不同效率比例下的電動汽車的電量消耗結(jié)果，并根據(jù)比較結(jié)果得到電動汽車的最佳功率分配比例。
第二方面，本發(fā)明提供了一種雙電機電動汽車的電機功率匹配裝置，包括：
總需求功率計算模塊，用于獲取整車的基本參數(shù)和動力性指標(biāo)，并根據(jù)所述基本參數(shù)和動力性指標(biāo)計算出能滿足整車動力性要求的總需求功率；
前后電機效率Map圖獲取模塊，用于獲取一功率為總需求功率且基本參數(shù)和動力性指標(biāo)已知、并與前電機和后電機的類型相同的參考電機的效率Map圖，并根據(jù)所述參考電機的效率Map圖獲取不同效率比例下的前電機和后電機的效率Map圖；
整車模型建立模塊，用于根據(jù)獲取的前電機和后電機的效率Map圖，建立電動汽車的整車模型，并循環(huán)運行所述整車模型，得到各個效率比例下的電動汽車的電量消耗結(jié)果；
最佳功率分配比例計算模塊，用于比較不同效率比例下的電動汽車的電量消耗結(jié)果，并根據(jù)比較結(jié)果得到電動汽車的最佳功率分配比例。
第三方面，本發(fā)明還提供了一種雙電機電動汽車的電機功率匹配設(shè)備，包括處理器和存儲器；
所述存儲器上存儲有可被所述處理器執(zhí)行的計算機可讀程序；
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