[發(fā)明專利]一種軌道交通工程建設(shè)用軌道鋪設(shè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010423535.5
• 申請(qǐng)日: 2020-05-19
• 公開（公告）號(hào): CN111441201B
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李含吟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江任我行教育科技有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/16
• 分類號(hào): E01B29/16
• 代理公司: 杭州高盟專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33402
• 代理人: 胡智勇

1.一種軌道交通工程建設(shè)用軌道鋪設(shè)裝置，其特征在于，包括鋪設(shè)結(jié)構(gòu)(1)，所述鋪設(shè)結(jié)構(gòu)(1)包括底板(11)和隔板(15)，所述底板(11)頂部側(cè)壁的一端設(shè)有抬升結(jié)構(gòu)(2)，所述抬升結(jié)構(gòu)(2)上連接有預(yù)裝板(22)，所述底板(11)的頂部側(cè)壁設(shè)有移動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)，所述移動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)上連接有搬運(yùn)結(jié)構(gòu)(4)，所述隔板(15)的頂部側(cè)壁上連接有拾取裝置(5)，所述拾取裝置(5)上連接有第三電動(dòng)伸縮桿(54)，所述第三電動(dòng)伸縮桿(54)的一端上連接有抓取結(jié)構(gòu)(6)；

所述抬升結(jié)構(gòu)(2)包括活動(dòng)槽(21)，所述活動(dòng)槽(21)開設(shè)在底板(11)頂部側(cè)壁的一端，所述活動(dòng)槽(21)內(nèi)底部且靠近兩側(cè)側(cè)邊的位置上均可拆式連接有多個(gè)第一電動(dòng)伸縮桿(24)，多個(gè)所述第一電動(dòng)伸縮桿(24)的輸出端共同可拆式連接有預(yù)裝板(22)，所述預(yù)裝板(22)的頂部側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)定位槽(23)；

所述搬運(yùn)結(jié)構(gòu)(4)包括多個(gè)固定塊(41)，所述固定塊(41)的一側(cè)側(cè)壁中間均可拆式連接有第二電動(dòng)伸縮桿(42)，所述第二電動(dòng)伸縮桿(42)的輸出端均固定連接有夾板(43)，所述夾板(43)遠(yuǎn)離第二電動(dòng)伸縮桿(42)的一側(cè)側(cè)壁下邊沿上均固定連接有托板(44)；

所述拾取裝置(5)包括四根立柱(51)，四根所述立柱(51)分別固定連接在隔板(15)頂部側(cè)壁的四角處，每相對(duì)的兩個(gè)所述立柱(51)頂端均共同固定連接有導(dǎo)軌(52)，兩個(gè)所述導(dǎo)軌(52)相對(duì)的一側(cè)側(cè)壁之間滑動(dòng)連接有銜接板(53)，所述銜接板(53)的底部側(cè)壁且靠近兩側(cè)邊沿的位置上均可拆式連接有多個(gè)第三電動(dòng)伸縮桿(54)，所述抓取結(jié)構(gòu)(6)可拆式連接在第三電動(dòng)伸縮桿(54)的輸出端上；

所述底板(11)頂部側(cè)壁的四角處均固定連接有支柱(12)，所述隔板(15)通過底部側(cè)壁的四角固定連接在四個(gè)支柱(12)的頂端上，所述隔板(15)上開設(shè)有與活動(dòng)槽(21)相對(duì)應(yīng)的通槽(16)，所述底板(11)的底部側(cè)壁且靠近兩側(cè)邊沿的位置上均固定連接有多個(gè)滾輪(13)，所述底板(11)和隔板(15)的頂部側(cè)壁一端上均可拆式連接有組裝式的放置架(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通工程建設(shè)用軌道鋪設(shè)裝置，其特征在于：所述移動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)包括兩個(gè)滑槽(31)，兩個(gè)所述滑槽(31)分別開設(shè)在底板(11)頂部側(cè)壁且靠近兩側(cè)邊沿的位置上，每個(gè)所述滑槽(31)內(nèi)均滑動(dòng)連接有多個(gè)滑塊(32)，所述滑塊(32)的頂部中間均可拆式連接有第四電動(dòng)伸縮桿(33)，多個(gè)所述固定塊(41)分別固定連接在多個(gè)第四電動(dòng)伸縮桿(33)的輸出端上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通工程建設(shè)用軌道鋪設(shè)裝置，其特征在于：兩個(gè)所述導(dǎo)軌(52)相對(duì)的一側(cè)側(cè)壁均設(shè)有內(nèi)槽(521)，所述內(nèi)槽(521)內(nèi)均滑動(dòng)連接有從動(dòng)板(522)，兩個(gè)所述從動(dòng)板(522)分別固定連接在銜接板(53)相互遠(yuǎn)離的兩側(cè)側(cè)壁上，所述從動(dòng)板(522)的底部中間均通過支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)輪(523)，所述支架的一側(cè)側(cè)壁上均可拆式連接有電機(jī)(524)，兩個(gè)所述電機(jī)(524)的輸出端分別固定連接在兩個(gè)移動(dòng)輪(523)的一端上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通工程建設(shè)用軌道鋪設(shè)裝置，其特征在于：所述抓取結(jié)構(gòu)(6)包括氣缸(61)，所述氣缸(61)可拆式連接在第三電動(dòng)伸縮桿(54)的輸出端上，所述氣缸(61)的底部側(cè)壁且靠近兩側(cè)邊沿的位置上均活動(dòng)連接有抓手(62)，所述氣缸(61)的底部側(cè)壁中間固定連接有電磁鐵(63)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通工程建設(shè)用軌道鋪設(shè)裝置，其特征在于：兩個(gè)所述導(dǎo)軌(52)相同的一端上均固定連接有延伸導(dǎo)軌(55)，所述延伸導(dǎo)軌(55)與立柱(51)之間均固定連接有斜撐板(56)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通工程建設(shè)用軌道鋪設(shè)裝置，其特征在于：每相鄰的兩個(gè)所述定位槽(23)之間的距離相同，所述定位槽(23)的深度為軌枕的高度的一半。