[發(fā)明專利]一種危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010422529.8
• 申請(qǐng)日: 2020-05-19
• 公開（公告）號(hào): CN111612395A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張露
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 衢州學(xué)院
• 主分類號(hào): G06Q10/08
• 分類號(hào): G06Q10/08;G06Q10/06;G06N7/02
• 代理公司: 重慶宏知億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 50260
• 代理人: 梁山丹

1.一種危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于，所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估方法包括：

步驟一，獲取危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估原始數(shù)據(jù)；

步驟二，基于獲取到的原始數(shù)據(jù)建立危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系；

步驟三，建立模糊綜合評(píng)價(jià)模型；

步驟四，通過(guò)兩階段容積Kalman濾波方法將所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系和所述模糊綜合評(píng)價(jià)模型進(jìn)行綜合，得出危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)估計(jì)結(jié)果。

2.如權(quán)利要求1所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于，步驟一中，所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估原始數(shù)據(jù)獲取方法包括：

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和調(diào)取數(shù)據(jù)的方式獲取危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估原始數(shù)據(jù)；

所述現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查包括在目的地點(diǎn)統(tǒng)計(jì)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)；

所述調(diào)取數(shù)據(jù)包括從交通管理、運(yùn)輸管理、運(yùn)營(yíng)管理、救援養(yǎng)護(hù)、通信電信、氣象及其他相關(guān)部門，全面收集相關(guān)數(shù)據(jù)。

3.如權(quán)利要求1所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于，所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估原始數(shù)據(jù)包括但不限于危化品種類、危化品數(shù)量、危化品包裝方式、車輛駕駛?cè)藛T、運(yùn)輸車輛類型、運(yùn)輸車輛狀態(tài)、道路狀況、天氣狀況、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間以及傷亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失。

4.如權(quán)利要求1所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于，步驟二中，所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建方法包括：

(1)對(duì)獲取到的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并基于處理的原始數(shù)據(jù)確定危化品元素、駕駛?cè)藛T因素、車輛元素、道路元素以及環(huán)境元素五個(gè)評(píng)估指標(biāo)；

(2)構(gòu)建包括目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層三個(gè)層次的層析分析結(jié)構(gòu)模型，反應(yīng)各個(gè)評(píng)估指標(biāo)之間的關(guān)系；

(3)構(gòu)造判斷矩陣，將各個(gè)評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行兩兩比價(jià)，確定各個(gè)評(píng)估指標(biāo)的重要性；

(4)對(duì)構(gòu)造的判斷矩陣進(jìn)行層次單排序以及一次性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)通過(guò)，即得所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系。

5.如權(quán)利要求1所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于，步驟三中，所述模糊綜合評(píng)價(jià)模型構(gòu)建方法包括：

1)確定危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估原則，并確定評(píng)估指標(biāo)參數(shù)；獲取構(gòu)建的危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系的評(píng)估指標(biāo)；

2)基于模糊判斷原理針對(duì)評(píng)估指標(biāo)生成判斷集；

3)利用評(píng)估指標(biāo)參數(shù)對(duì)每個(gè)評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行隸屬度分析，確定具體評(píng)價(jià)等級(jí)；

4)利用層次分析法確定各個(gè)評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重；

5)將得到的權(quán)重與具體評(píng)價(jià)等級(jí)進(jìn)行計(jì)算，得到評(píng)價(jià)等級(jí)或評(píng)價(jià)隸屬性，建立模糊綜合評(píng)價(jià)模型。

6.如權(quán)利要求5所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于，步驟1)中，所述評(píng)估指標(biāo)參數(shù)包括但不限于：評(píng)估原則、模糊判斷原理、判斷集、隸屬度分析、因素集、各指標(biāo)權(quán)重、分層分析法以及安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。

7.一種實(shí)施如權(quán)利要求1-6所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估方法的危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)包括：

數(shù)據(jù)采集模塊，與主控模塊連接，用于利用現(xiàn)場(chǎng)采集或數(shù)據(jù)調(diào)用方法獲取危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估原始數(shù)據(jù)；

主控模塊，與數(shù)據(jù)采集模塊、指標(biāo)體系構(gòu)建模塊、模型建立模塊、融合模塊、結(jié)果輸出模塊連接；用于利用單片機(jī)控制各個(gè)模塊正常工作；

指標(biāo)體系構(gòu)建模塊，與主控模塊連接，用于基于獲取到的原始數(shù)據(jù)建立危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系；

模型建立模塊，與主控模塊連接，用于建立模糊綜合評(píng)價(jià)模型；

融合模塊，與主控模塊連接，用于通過(guò)兩階段容積Kalman濾波方法將所述危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系和所述模糊綜合評(píng)價(jià)模型進(jìn)行綜合；

結(jié)果輸出模塊，與主控模塊連接，用于利用綜合的危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系和所述模糊綜合評(píng)價(jià)模型進(jìn)行危化品車輛運(yùn)輸狀態(tài)估計(jì)，并輸出評(píng)估結(jié)果。