[發明專利]一種電動車用逆變器裝置的防護結構

在審

• 申請號: 202010422241.0
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111555589A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 鐘新華
• 申請（專利權）人: 鐘新華
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H02M7/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動車用逆變器裝置的防護結構，包括頂蓋板、底板、弧形連接件、右側板、左側板、后封板、外接固定環、散熱裝置、固定結構、雙向夾持機構和同步推送機構，本發明通過設置了散熱裝置，由第一輸風管和第二輸風管進行輸風，再由第一出風口和第二出風口輸送至矩形空腔結構內，可對安裝后的逆變器從不同位置進行散熱處理，提高散熱效率，通過設置了同步推送機構，可由伸縮的左推送桿和右推送桿帶動左夾持板和右夾持板同步移動，便于對逆變器進行快速夾持固定。

技術領域

本發明涉及電動車配件相關領域，具體是一種電動車用逆變器裝置的防護結構。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，而隨著社會的發展，電動車已經普及至生活中。

目前，電動車上通常會安裝有逆變器，將電瓶的直流電轉換成交流電，以便于電動車的驅動使用，電動車通常為小巧型車身，其逆變器通常簡單安裝于車身上，而逆變器屬于電子設備，長時間暴露與外部中，容易導致逆變器的損壞，使用壽命縮短，因此需要對逆變器進行保護，現有通常是將逆變器通過安裝架對其進行固定，并進行邊框的保護，但是對其保護的范圍小，效果較差。

發明內容

因此，為了解決上述不足，本發明在此提供一種電動車用逆變器裝置的防護結構。

本發明是這樣實現的，構造一種電動車用逆變器裝置的防護結構，該裝置包括頂蓋板、底板、弧形連接件、右側板、左側板、后封板、外接固定環、散熱裝置、固定結構、雙向夾持機構和同步推送機構，所述頂蓋板與底板上下對稱設置，且兩側通過弧形連接件與左右對稱設置的右側板和左側板相連接，并通過后端的后封板形成矩形空腔結構，所述頂蓋板和底板前端上下兩側均設置有呈弧形結構的外接固定環，所述底板與后封板后中部安裝有散熱裝置，并通過固定結構進行安裝固定，所述右側板和左側板內側安設有雙向夾持機構，所述頂蓋板頂端中部安裝有同步推送機構，所述同步推送機構穿過頂蓋板與雙向夾持機構相連接，所述散熱裝置包括集風盒體、安裝板、吹風機、連接板、外接電源線、第一輸風管、第一出風口、第二輸風管和第二出風口，所述集風盒體兩側設有安裝板與底板底部后側相固定，所述吹風機通過連接板安裝于集風盒體前端中部，所述吹風機左側與外接電源線相接，所述集風盒體上端設有第一輸風管，并通過第一出風口與底板底部后側相連通，所述集風盒體后側設有第二輸風管，并通過第二出風口與后封板后中部相連通。

優選的，所述固定結構由橫向固定板、管套以及橡膠墊所構成，所述橫向固定板后設置有管套，并與第二輸風管中部相套接，所述管套與第二輸風管連接設置有橡膠墊，所述橫向固定板與后封板后端面相固定。

優選的，所述雙向夾持機構由左夾持板、第一上滑桿、底滑槽、第一下滑桿、右夾持板、第二上滑桿和第二下滑桿組成，所述左夾持板設于左側板內側，且上端通過第一上滑桿貫穿頂蓋板連接同步推送機構左側，所述底板底中部安裝有底滑槽，所述左夾持板底部通過第一下滑桿貫穿底板與底滑槽內滑動配合，所述右夾持板設于右側板內側，且上端通過第二上滑桿貫穿頂蓋板連接同步推送機構右側，所述右夾持板底部通過第二下滑桿貫穿底板與底滑槽內滑動配合。

優選的，所述同步推送機構包括外殼體、手輪、中心齒輪、左推送桿、第一定位桿、第一定位環、右推送桿、第二定位桿和第二定位環，所述外殼體與頂蓋板上中部相固定，所述外殼體上中部設有手輪，且內中部安設有中心齒輪，所述手輪底部通過軸桿貫穿外殼體上中部與中心齒輪中部相連接，所述左推送桿和右推送桿對稱設于外殼體內前后兩端，且左推送桿和右推送桿內側一端上設有卡齒并與中心齒輪相嚙合，所述左推送桿前端設有第一定位桿，并通過第一定位環定位滑動，所述右推送桿后端設有第二定位桿，并通過第二定位環定位滑動，所述第一定位桿和第二定位桿均與外殼體內壁相固定。

優選的，所述第一輸風管和第一出風口各設置有五個，相互等距進行排列，且每個第一輸風管對應每個第一出風口。