[發(fā)明專利]一種電動車用逆變器裝置的防護(hù)結(jié)構(gòu)

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• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111555589A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘新華
• 申請（專利權(quán)）人: 鐘新華
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H02M7/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車用逆變器裝置的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括頂蓋板(1)、底板(2)、弧形連接件(3)、右側(cè)板(4)、左側(cè)板(5)、后封板(6)和外接固定環(huán)(7)，所述頂蓋板(1)與底板(2)上下對稱設(shè)置，且兩側(cè)通過弧形連接件(3)與左右對稱設(shè)置的右側(cè)板(4)和左側(cè)板(5)相連接，并通過后端的后封板(6)形成矩形空腔結(jié)構(gòu)，所述頂蓋板(1)和底板(2)前端上下兩側(cè)均設(shè)置有呈弧形結(jié)構(gòu)的外接固定環(huán)(7)；

其特征在于：還包括散熱裝置(8)、固定結(jié)構(gòu)(9)、雙向夾持機(jī)構(gòu)(10)和同步推送機(jī)構(gòu)(11)，所述底板(2)與后封板(6)后中部安裝有散熱裝置(8)，并通過固定結(jié)構(gòu)(9)進(jìn)行安裝固定，所述右側(cè)板(4)和左側(cè)板(5)內(nèi)側(cè)安設(shè)有雙向夾持機(jī)構(gòu)(10)，所述頂蓋板(1)頂端中部安裝有同步推送機(jī)構(gòu)(11)，所述同步推送機(jī)構(gòu)(11)穿過頂蓋板(1)與雙向夾持機(jī)構(gòu)(10)相連接，所述散熱裝置(8)包括集風(fēng)盒體(81)、安裝板(82)、吹風(fēng)機(jī)(83)、連接板(84)、外接電源線(85)、第一輸風(fēng)管(86)、第一出風(fēng)口(87)、第二輸風(fēng)管(88)和第二出風(fēng)口(89)，所述集風(fēng)盒體(81)兩側(cè)設(shè)有安裝板(82)與底板(2)底部后側(cè)相固定，所述吹風(fēng)機(jī)(83)通過連接板(84)安裝于集風(fēng)盒體(81)前端中部，所述吹風(fēng)機(jī)(83)左側(cè)與外接電源線(85)相接，所述集風(fēng)盒體(81)上端設(shè)有第一輸風(fēng)管(86)，并通過第一出風(fēng)口(87)與底板(2)底部后側(cè)相連通，所述集風(fēng)盒體(81)后側(cè)設(shè)有第二輸風(fēng)管(88)，并通過第二出風(fēng)口(89)與后封板(6)后中部相連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動車用逆變器裝置的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定結(jié)構(gòu)(9)由橫向固定板(91)、管套(92)以及橡膠墊(93)所構(gòu)成，所述橫向固定板(91)后設(shè)置有管套(92)，并與第二輸風(fēng)管(88)中部相套接，所述管套(92)與第二輸風(fēng)管(88)連接設(shè)置有橡膠墊(93)，所述橫向固定板(91)與后封板(6)后端面相固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動車用逆變器裝置的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述雙向夾持機(jī)構(gòu)(10)由左夾持板(101)、第一上滑桿(102)、底滑槽(103)、第一下滑桿(104)、右夾持板(105)、第二上滑桿(106)和第二下滑桿(107)組成，所述左夾持板(101)設(shè)于左側(cè)板(5)內(nèi)側(cè)，且上端通過第一上滑桿(102)貫穿頂蓋板(1)連接同步推送機(jī)構(gòu)(11)左側(cè)，所述底板(2)底中部安裝有底滑槽(103)，所述左夾持板(101)底部通過第一下滑桿(104)貫穿底板(2)與底滑槽(103)內(nèi)滑動配合，所述右夾持板(105)設(shè)于右側(cè)板(4)內(nèi)側(cè)，且上端通過第二上滑桿(106)貫穿頂蓋板(1)連接同步推送機(jī)構(gòu)(11)右側(cè)，所述右夾持板(105)底部通過第二下滑桿(107)貫穿底板(2)與底滑槽(103)內(nèi)滑動配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動車用逆變器裝置的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述同步推送機(jī)構(gòu)(11)包括外殼體(111)、手輪(112)、中心齒輪(113)、左推送桿(114)、第一定位桿(115)、第一定位環(huán)(116)、右推送桿(117)、第二定位桿(118)和第二定位環(huán)(119)，所述外殼體(111)與頂蓋板(1)上中部相固定，所述外殼體(111)上中部設(shè)有手輪(112)，且內(nèi)中部安設(shè)有中心齒輪(113)，所述手輪(112)底部通過軸桿貫穿外殼體(111)上中部與中心齒輪(113)中部相連接，所述左推送桿(114)和右推送桿(117)對稱設(shè)于外殼體(111)內(nèi)前后兩端，且左推送桿(114)和右推送桿(117)內(nèi)側(cè)一端上設(shè)有卡齒并與中心齒輪(113)相嚙合，所述左推送桿(114)前端設(shè)有第一定位桿(115)，并通過第一定位環(huán)(116)定位滑動，所述右推送桿(117)后端設(shè)有第二定位桿(118)，并通過第二定位環(huán)(119)定位滑動，所述第一定位桿(115)和第二定位桿(118)均與外殼體(111)內(nèi)壁相固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動車用逆變器裝置的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一輸風(fēng)管(86)和第一出風(fēng)口(87)各設(shè)置有五個，相互等距進(jìn)行排列，且每個第一輸風(fēng)管(86)對應(yīng)每個第一出風(fēng)口(87)。