[發明專利]一種汽車頂蓋尾端的轉角區球角成型方法

有效

• 申請號: 202010421462.6
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111531030B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 鄭朝鋒;丁哲;陳文鋒;莫太勇
• 申請（專利權）人: 四川成飛集成科技股份有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐

1.一種汽車頂蓋尾端的轉角區球角成型方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、將汽車頂蓋尾端的轉角區球角放大，即通過拉延模，將原料板材制作成帶大球角的半成品汽車頂蓋；

S2、通過翻邊凸凹模的翻邊整形，將放大了的球角恢復到產品設計大小，其中，將翻邊凸凹模對應轉角區球角側面的模面設計成造型不同的模面結構，使翻邊凹模面（7）和翻邊凸模面（8）之間形成積料空腔（6），可以將轉角區球角的兩側面的多余材料擠壓到積料空腔（6）內；

S3、通過側整形模，消除S2中多余材料形成的凸起，并將頂蓋尾端凹陷下去的行李箱蓋總成躲避空間成型出來，完成成品汽車頂蓋的制作。

2.根據權利要求1所述的一種汽車頂蓋尾端的轉角區球角成型方法，其特征在于，在S2中，在翻邊凹模面（7）和翻邊凸模面（8）對應轉角區球角側面的位置上，設置向內凹陷的凹腔，可以將轉角區球角的兩側面的多余材料擠壓到凹腔內。

3.根據權利要求1所述的一種汽車頂蓋尾端的轉角區球角成型方法，其特征在于，在S2中，在翻邊凹模面（7）對應轉角區球角側面的位置上，設置向內凹陷的凹腔，可以將轉角區球角的兩側面的多余材料擠壓到凹腔內。

4.根據權利要求3所述的一種汽車頂蓋尾端的轉角區球角成型方法，其特征在于，在S2中，翻邊凹模面（7）對應轉角區球角側面的兩個面分別為整形區（4）和翻邊區（5）。

5.根據權利要求4所述的一種汽車頂蓋尾端的轉角區球角成型方法，其特征在于，在翻邊凹模面（7）的翻邊區（5）上設置向內凹陷的凹腔，可以將轉角區球角的兩側面的多余材料擠壓到凹腔內。

6.根據權利要求3或5所述的一種汽車頂蓋尾端的轉角區球角成型方法，其特征在于，在S2中，翻邊凹模面（7）在翻邊完成后，需要一次成型轉角區球角的各條棱線，確保翻出來的棱線光順且球角大小統一。

7.根據權利要求6所述的一種汽車頂蓋尾端的轉角區球角成型方法，其特征在于，轉角區球角的棱線包括整形區棱線（1）、翻邊區棱線（2）以及交接棱線（3）。

8.根據權利要求1所述的一種汽車頂蓋尾端的轉角區球角成型方法，其特征在于，在S3中，通過側整形凸模對板料的拉伸作用，消除S2中多余材料形成的凸起。

9.根據權利要求8所述的一種汽車頂蓋尾端的轉角區球角成型方法，其特征在于，在S3中，通過側整形凸模兩側的兩個壓料器壓緊汽車頂蓋，并利用側整形凸模對板件的拉伸作用，將S2中擠壓到積料空腔（6）里的多余材料拉伸開來，進而消除S2中多余材料形成的凸起。

10.根據權利要求1所述的一種汽車頂蓋尾端的轉角區球角成型方法，其特征在于，翻邊凸凹模的模具材料為模具鋼。