[發明專利]混合動力驅動系統及車輛

在審

• 申請號: 202010420894.5
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN113682126A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 龍雨詩;凌曉明;劉學武;周友;黃波
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/547
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種混合動力驅動系統，其特征在于，包括發動機(28)、電機(32)及九擋混合動力變速器，所述九擋混合動力變速器包括第二輸入軸(1)、第二主減齒輪(2)、2擋從動齒輪(3)、6擋從動齒輪(5)、3擋從動齒輪(7)、1擋從動齒輪(9)、第二輸出軸(10)、3/5擋主動齒輪(11)、1擋主動齒輪(12)、7擋主動齒輪(13)、第一輸入軸(14)、第一輸出軸(15)、7擋從動齒輪(16)、5擋從動齒輪(18)、8擋從動齒輪(20)、差速器(22)、差速器齒圈(23)、倒擋齒輪(24)、第一主減齒輪(25)、6/8擋主動齒輪(26)、2擋主動齒輪(27)、離合器K2(29)、離合器K1(30)、離合器K0(31)及同步裝置：

所述第一輸入軸(14)與第二輸入軸(1)同軸嵌套，所述第一輸入軸(14)通過離合器K1(30)與電機(32)連接，所述第二輸入軸(1)通過離合器K2(29)與電機(32)連接，所述電機(32)通過離合器K0(31)與所述發動機(28)連接；所述第一輸入軸(14)上向遠離發動機(28)的方向依次固定有所述3/5擋主動齒輪(11)、1擋主動齒輪(12)及7擋主動齒輪(13)，所述第二輸入軸(1)上向遠離發動機(28)的方向依次固定有所述2擋主動齒輪(27)及6/8擋主動齒輪(26)；

所述第一輸出軸(15)、第二輸出軸(10)及第二輸入軸(1)平行間隔設置，所述第一輸出軸(15)上向遠離發動機(28)的方向依次空套有所述倒擋齒輪(24)、8擋從動齒輪(20)、5擋從動齒輪(18)及7擋從動齒輪(16)，所述第二輸出軸(10)上向遠離發動機(28)的方向依次空套有所述2擋從動齒輪(3)、6擋從動齒輪(5)、3擋從動齒輪(7)及1擋從動齒輪(9)；所述1擋主動齒輪(12)和1擋從動齒輪(9)嚙合，所述2擋從動齒輪(3)同時與所述2擋主動齒輪(27)及倒擋齒輪(24)嚙合，所述3/5擋主動齒輪(11)同時與所述5擋從動齒輪(18)及3擋從動齒輪(7)嚙合，所述6/8擋主動齒輪(26)同時與所述8擋從動齒輪(20)及6擋從動齒輪(5)嚙合，所述7擋主動齒輪(13)與所述7擋從動齒輪(16)嚙合；所述第一主減齒輪(25)固定在所述第一輸出軸(15)上，所述第二主減齒輪(2)固定在所述第二輸出軸(10)上，所述第一主減齒輪(25)及第二主減齒輪(2)同時與所述差速器齒圈(23)嚙合，所述差速器齒圈(23)設置在所述差速器(22)上；

所述同步裝置用于控制所有的空套齒輪與其所處的輸出軸的結合和分離，以實現9個前進擋和倒擋。

2.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述同步裝置包括2/6擋同步器(4)、3擋同步器(6)、1/3擋同步器(8)、5/7擋同步器(17)、8擋同步器(19)及8/倒擋同步器(21)，所述5/7擋同步器(17)、8擋同步器(19)及8/倒擋同步器(21)設置在所述第一輸出軸(15)上，所述2/6擋同步器(4)、3擋同步器(6)、1/3擋同步器(8)設置在所述第二輸出軸(10)上；

所述2/6擋同步器(4)位于所述2擋從動齒輪(3)和6擋從動齒輪(5)之間，用于控制所述2擋從動齒輪(3)及6擋從動齒輪(5)與所述第二輸出軸(10)的結合和分離；

所述3擋同步器(6)位于所述3擋從動齒輪(7)與6擋從動齒輪(5)之間，用于控制所述3擋從動齒輪(7)與6擋從動齒輪(5)的結合和分離；

所述1/3擋同步器(8)位于所述1擋從動齒輪(9)和3擋從動齒輪(7)之間，用于控制所述1擋從動齒輪(9)及3擋從動齒輪(7)與所述第二輸出軸(10)的結合和分離；

所述5/7擋同步器(17)位于所述5擋從動齒輪(18)和7擋從動齒輪(16)之間，用于控制所述5擋從動齒輪(18)和7擋從動齒輪(16)與所述第一輸出軸(15)的結合和分離；

所述8擋同步器(19)位于所述5擋從動齒輪(18)和8擋從動齒輪(20)之間，用于控制所述5擋從動齒輪(18)與8擋從動齒輪(20)之間的結合和分離；

所述8/倒擋同步器(21)位于所述8擋從動齒輪(20)與倒擋齒輪(24)之間，用于控制所述8擋從動齒輪(20)及倒擋齒輪(24)與所述第一輸出軸(15)的結合和分離。