[發明專利]一種基于雙層預存雙托舉的集裝箱整列同步裝卸系統

在審

• 申請號: 202010419823.3
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111532808A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 游鵬輝;許克亮;張琨;張浩;殷勤;周明翔;史明紅;邱紹峰;劉輝;張俊嶺;彭方進;胡威;汪宇亮
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B65G67/02
• 分類號: B65G67/02;B65G35/00;B65G43/00;B65G1/04;B66F9/065;B66F9/075;B66F9/24
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發明公開了一種基于雙層預存雙托舉的集裝箱整列同步裝卸系統，屬于鐵路物流領域，其通過在裝卸線依次設置同步裝卸單元，利用同步裝卸單元中多個裝卸單體以及各裝卸單體中兩組橫移升降組件的對應設置，配合同步聯控電纜的精確控制，可有效實現雙層待裝載集裝箱在同一列車上的分層整列同步上貨或者同一列車上兩層集裝箱的分層整列同步卸貨。本發明的基于雙層預存雙托舉的集裝箱整列同步裝卸系統，其結構簡單，設置簡便，可充分適用于水鐵、公鐵等多式聯運場地，大大縮短鐵路物流中集裝箱的裝卸貨的時間，提高列車的利用率，避免列車在站臺的長時間停靠，提升鐵路物流的效率，降低鐵路物流的成本，具有較好的應用前景和推廣價值。

技術領域

本發明屬于鐵路物流領域，具體涉及一種基于雙層預存雙托舉的集裝箱整列同步裝卸系統。

背景技術

隨著物流業的不斷發展和人們生活、工業生產需求的不斷增加，對貨物運輸的時效性要求越來越高。在眾多物流運輸方式中，鐵路物流作為物流運輸的重要交通方式，已經承擔著越來越重要的作用。

同時，集裝箱作為貨物的常用載具，在鐵路運輸中的應用十分廣泛。目前，針對集裝箱在鐵路列車上的裝卸，已經有各式各樣的裝卸與轉運設備，例如在鐵路中常用的集裝箱專用門式起重機、正面吊、岸吊、集裝箱叉車、跨運車等集裝箱裝卸設備，上述設備的裝卸與轉運工藝已經相當成熟，也能一定程度滿足現有的集裝箱裝卸需求。

但是，現有的集裝箱裝卸、轉運設備往往只能進行單箱或者兩箱的同時裝卸，一列集裝箱運輸列車大多需要經過多次裝卸，不僅會花費很長的裝卸時間，導致運輸列車的停車時間過長，集裝箱裝卸的時效性較差，而且還需要沿列車縱向不斷控制裝卸設備，設備控制繁瑣，裝卸的精度較差。在物流行業飛速發展的今天，上述裝卸設備和裝卸形式已經很難滿足集裝箱的高效裝卸要求，極大地限制了鐵路物流的應用和發展。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求中的一種或者多種，本發明提供了一種基于雙層預存雙托舉的集裝箱整列同步裝卸系統，能有效實現多個集裝箱在裝卸線上方的雙層快速預存或者運輸列車上雙層待卸貨集裝箱的分層同步卸貨，大大縮短集裝箱的裝車時間和卸貨時間，避免列車在站臺的長時間停靠，縮短鐵路物流裝卸貨的時間，提升鐵路物流的效率，降低鐵路物流的成本。

為實現上述目的，本發明提供一種基于雙層預存雙托舉的集裝箱整列同步裝卸系統，包括運載小車和沿裝卸線沿線依次設置的多個同步裝卸單元；

所述運載小車可在所述裝卸線與集裝箱堆場之間往返走行，用于實現集裝箱在集裝箱堆場與對應同步裝卸單元之間的轉運；

所述同步裝卸單元對應列車上的裝箱平板設置，并使得列車在所述裝卸線上停車到位后，列車上的各裝箱平板可分別對應一個同步裝卸單元；同時，多個所述同步裝卸單元以同步聯控電纜并聯連接，并可實現各所述同步裝卸單元的單獨控制或者同步控制；

所述同步裝卸單元包括分設于所述裝卸線兩側的至少兩個裝卸單體；所述裝卸單體包括支撐架和并排設置在該支撐架上方的第一引導架和第二引導架，所述第一引導架的高度大于所述第二引導架的高度，且兩引導架上分別設置有橫移升降組件；同一個同步裝卸單元中的各裝卸單體之間以同步聯控電纜串聯連接，使得各所述第一引導架上的橫移升降組件可以同步工作，且各所述第二引導架上的橫移升降組件可以同步工作；

所述橫移升降組件包括沿豎向設置于對應引導架中的升降絲桿，并對應該升降絲桿設置有升降電機，用于驅動該升降絲桿轉動；所述升降絲桿上設置有螺柱，所述螺柱上固定連接有對應匹配引導架的橫移筒，并使得所述橫移筒可在引導架的引導下隨螺柱豎向升降；所述橫移筒上水平設置有托舉桿，該托舉桿的一端伸入橫移筒中，另一端指向裝卸線一側，且所述橫移筒對應所述托舉桿設置有平移組件，用于驅動所述托舉桿水平往復移動。

作為本發明的進一步改進，所述平移組件包括對應所述托舉桿設置的至少一個齒輪，所述托舉桿匹配所述齒輪的一側設置有齒條，所述齒條與對應齒輪匹配嚙合。