[發明專利]一種基于輔助夾具的載貨汽車駕駛室轉動慣量的測量總成

在審

• 申請號: 202010419751.2
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111397799A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 劉夫云;吳鵬興;陳鑫淼;江友志;吳強;陳浩東;祝家好;宋超;耿立東;唐振天
• 申請（專利權）人: 桂林電子科技大學
• 主分類號: G01M1/10
• 分類號: G01M1/10;G01M17/007
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 楊雪梅

1.一種基于輔助夾具的載貨汽車駕駛室轉動慣量的測量總成，其特征在于，包括底盤，底盤前、后兩側橫梁的兩端分別水平向外延伸加長梁，加長梁的末端分別通過第一斜梁與底盤左、右兩側橫梁的中部固定連接；

底盤前、后兩側橫梁的兩端分別設有豎直向上的支撐梁，前側和后側的支撐梁頂部分別通過前連接梁、后連接梁將支撐梁連為一體；

底盤前側橫梁上的支撐梁中部分別沿底盤的前側設有水平向外的第一橫梁，兩根第一橫梁端部通過第二橫梁連接為一體，每根第一橫梁的端部還通過第二斜梁與對應支撐梁的底部固定連接；

底盤后側橫梁上的支撐梁中部分別沿底盤后側設有水平向外的第三橫梁，兩根第三橫梁的端部通過第四橫梁連為一體，每根第三橫梁的端部通過第三斜梁還與對應支撐梁的底部固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種基于輔助夾具的載貨汽車駕駛室轉動慣量的測量總成，其特征在于，所述的第一橫梁、第三橫梁和加長梁的末端上方分別設有吊環架，底盤前側、后側、左側和右側的吊環架頂端分別通過防夾緊橫梁連接。

3.根據權利要求1所述的一種基于輔助夾具的載貨汽車駕駛室轉動慣量的測量總成，其特征在于，所述的支撐梁，底盤前側支撐梁的高度為底盤前側和后側的支撐梁間距的二分之一。

4.根據權利要求1所述的一種基于輔助夾具的載貨汽車駕駛室轉動慣量的測量總成，其特征在于，所述的支撐梁，底盤后側支撐梁的高度比底盤前側支撐梁低150mm。

5.根據權利要求1所述的一種基于輔助夾具的載貨汽車駕駛室轉動慣量的測量總成，其特征在于，所述的后連接梁上設有加高橫梁，加高橫梁通過插銷方式安裝在后連接梁上，使加高橫梁的高度與前連接梁的高度一致。

6.根據權利要求1所述的一種基于輔助夾具的載貨汽車駕駛室轉動慣量的測量總成，其特征在于，所述的吊環架底部設有焊接板，焊接板通過螺釘與第一橫梁、第三橫梁和加長梁固定連接；吊環架頂部設有插銷孔，防夾緊橫梁通過插銷方式與吊環架連接；吊環架頂部還設有吊耳。

7.根據權利要求1所述的一種基于輔助夾具的載貨汽車駕駛室轉動慣量的測量總成，其特征在于，所述的支撐梁，底盤前后兩側橫梁上的支撐梁中部通過第五斜梁分別與底盤左右兩側橫梁中部固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種基于輔助夾具的載貨汽車駕駛室轉動慣量的測量總成，其特征在于，所述的前連接梁下表面中部分別通過第四斜梁與底盤前側支撐梁的底部固定連接；所述的后連接梁下表面分別通過第六橫梁與底盤后側支撐梁的底部固定連接。