[發明專利]純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202010419710.3
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111605529A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 李婷;劉昭才;徐嘉;張昊;黃皓;蔡文豪
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T17/22;B60R16/023
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

本發明公開了一種純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統，所述的純電動汽車包括ABS控制單元、車身CAN總線、EPB控制單元；所述的P擋聯動EPB控制系統設置EPB執行機構；所述的EPB控制單元分別通過通信電路與車身CAN總線、EPB執行機構相連接。本發明還公開了該控制系統的控制方法。采用上述技術方案，EPB系統檢測到駕駛員選擇切入P擋，自動為車輛停駐提供安全保護，在完全不需要P擋機構介入的情況下，保障車輛無溜坡風險，提升車輛安全性能；P擋機構簡化，整車布置可以節省P擋鎖止機構，在有效降低整車成本的同時，實現整車的輕量化。

技術領域

本發明屬于的車輛駐車制動控制的技術領域。更具體地，本發明涉及純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統。本發明還涉及應用于該控制系統的控制方法。

背景技術

隨著汽車行業的飛速發展，傳統燃油車帶來的環境污染及石油能源緊缺問題日益嚴重，而電動汽車則被廣泛認為是解決這兩個問題的關鍵。伴隨著純電動汽車的推廣，人們對于純電動汽車整車產品性能及可靠性要求越來越高。

電子駐車制動系統(EPB)因其操作便利、功能完備、安全性能高等特性得到越來越多汽車廠商的青睞。

整車CAN網絡技術成熟，車輛不同控制單元節點的聯動已成為趨勢。EPB與整車網絡其他控制單元節點聯動，解決車輛存在問題，提升整車品質已成為重要研究方向。

在現有技術中，設置P擋的車型主要存在以下缺陷：

1、駕駛員需要確認車輛完全停止后，才可以執行切入P擋，車輛移動可能會造成P擋機構卡死；若駕駛員操作不當，這將給整車P擋機構帶來風險；

2、車輛坡道停車，若未及時施加駐車制動，而切入P擋，則可能會造成鎖止機構與P擋齒輪卡死，甚至導致P擋無法松開。

發明內容

本發明提供一種純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統，其目的是避免錯誤操作給P擋機構來的損害。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

本發明的純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統，所述的純電動汽車包括ABS控制單元、車身CAN總線、EPB(電子駐車制動系統)控制單元；所述的P擋聯動EPB控制系統設置EPB執行機構；所述的EPB控制單元分別通過通信電路與車身CAN總線、EPB執行機構相連接。

所述的P擋聯動EPB控制系統設置選擋位置信號傳感器；所述選擋位置信號傳感器通過信號線路與車身CAN總線連接。

所述的P擋聯動EPB控制系統設置加速度傳感器、輪速信號傳感器，所述的加速度傳感器、輪速信號傳感器分別通過信號線路與ABS控制單元連接。

所述的P擋聯動EPB控制系統設置制動信號傳感器，所述的制動信號傳感器通過信號線路與車身CAN總線連接。

所述的ABS控制單元與車身CAN總線連接。

所述的EPB控制單元設置加速度傳感電路、CAN通信電路、P擋檢測電路和制動信號檢測電路；所述的加速度傳感電路、CAN通信電路、P擋檢測電路和制動信號檢測電路均與EPB控制單元中的MCU連接。

為了實現與以上技術方案相同的發明目的，本發明還提供以上所述的純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統的控制方法，其技術方案是該控制方法包括以下步驟：

步驟1、控制系統判斷當前換擋位置選擇裝置是否選擇P擋(停車擋)，如果確認選擋位置為P擋，則執行步驟2；

步驟2、EPB控制單元判斷車輛是否處于靜止狀態，如果確認車輛處于靜止狀態，則執行步驟3；

步驟3、EPB控制單元發出EPB執行機構駐車的指令，EPB執行機構實施駐車制動。