[發明專利]純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202010419710.3
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111605529A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 李婷;劉昭才;徐嘉;張昊;黃皓;蔡文豪
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T17/22;B60R16/023
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

1.一種純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統，所述的純電動汽車包括ABS控制單元、車身CAN總線、EPB控制單元，其特征在于：所述的P擋聯動EPB控制系統設置EPB執行機構；所述的EPB控制單元分別通過通信電路與車身CAN總線、EPB執行機構相連接。

2.按照權利要求1所述的純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統，其特征在于：所述的P擋聯動EPB控制系統設置選擋位置信號傳感器；所述選擋位置信號傳感器通過信號線路與車身CAN總線連接。

3.按照權利要求1所述的純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統，其特征在于：所述的P擋聯動EPB控制系統設置加速度傳感器、輪速信號傳感器，所述的加速度傳感器、輪速信號傳感器分別通過信號線路與ABS控制單元連接。

4.按照權利要求1所述的純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統，其特征在于：所述的P擋聯動EPB控制系統設置制動信號傳感器，所述的制動信號傳感器通過信號線路與車身CAN總線連接。

5.按照權利要求1所述的純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統，其特征在于：所述的ABS控制單元與車身CAN總線連接。

6.按照權利要求1所述的純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統，其特征在于：所述的EPB控制單元設置加速度傳感電路、CAN通信電路、P擋檢測電路和制動信號檢測電路；所述的加速度傳感電路、CAN通信電路、P擋檢測電路和制動信號檢測電路均與EPB控制單元中的MCU連接。

7.按照權利要求1至6中任一項所述的純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統的控制方法，其特征在于：該控制方法包括以下步驟：

步驟1、控制系統判斷當前換擋位置選擇裝置是否選擇P擋，如果確認選擋位置為P擋，則執行步驟2；

步驟2、EPB控制單元判斷車輛是否處于靜止狀態，如果確認車輛處于靜止狀態，則執行步驟3；

步驟3、EPB控制單元發出EPB執行機構駐車的指令，EPB執行機構實施駐車制動。

8.按照權利要求7所述的純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統的控制方法，其特征在于：所述的EPB控制單元通過車身CAN總線、選擋狀態數據或內置P擋檢測電路，判斷駕駛員是否已選擇切入P擋。

9.按照權利要求7所述的純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統的控制方法，其特征在于：所述的EPB控制單元通過車身CAN總線、ABS控制單元的數據，或基于內置制動信號檢測電路，判斷當前車輛制動踏板狀態。

10.按照權利要求7所述的純電動汽車的P擋聯動EPB控制系統的控制方法，其特征在于：

所述的EPB控制單元通過車身CAN總線、ABS控制單元的輪速信號傳感器的信息數據，判斷當前車輛是否處于靜止狀態；

或者，所述的EPB控制單元通過車身CAN總線、加速度信號傳感器的信息數據，判斷當前車輛是否處于靜止狀態；

或者，所述的EPB控制單元通過內置的加速度傳感電路的信息數據，判斷當前車輛是否處于靜止狀態。