[發(fā)明專利]一種汽車-集裝箱兩用凹底運(yùn)輸車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010419671.7
• 申請(qǐng)日: 2020-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN111452811A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊詩衛(wèi);陸強(qiáng);江明星;楊鳴;王愛民;趙迎九;鐵鈞;張四枚;李冬;彭燎;張顯鋒;袁亮;李新輝;谷美娜;黃瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61D3/02
• 分類號(hào): B61D3/02;B61D3/18;B61D3/20;B61D17/00;B61G9/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

本發(fā)明公開了一種汽車?集裝箱兩用凹底運(yùn)輸車，屬于鐵路運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，包括下層底架、中部底架升降裝置和端部底架升降裝置；中部底架升降裝置包括中部上層底架、中上架升降裝置和中上架鎖定裝置；中上架升降裝置用于控制中部上層底架豎向升降；中上架鎖定裝置用于將中部上層底架高度鎖定；端部底架升降裝置包括端部上層底架和端上架控制裝置；端上架控制裝置用于控制端部上層底架升降、鎖定、翻轉(zhuǎn)。本發(fā)明的一種汽車?集裝箱兩用凹底運(yùn)輸車，能夠有效提高車輛底架全長度利用率，降低運(yùn)輸成本，避免集裝箱碰撞，結(jié)構(gòu)精巧，操作方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及一種汽車-集裝箱兩用凹底運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

近年來，我國小汽車行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，小汽車運(yùn)輸量逐年增加，各貨運(yùn)公司和物流公司為了適應(yīng)小汽車運(yùn)輸市場需求，并在激烈的市場競爭中突顯優(yōu)勢，以獲得更多的市場占有率，力求低運(yùn)輸成本和高運(yùn)輸效率。

國內(nèi)鐵路小汽車運(yùn)輸車在小汽車消費(fèi)市場大力增長中得到蓬勃發(fā)展，由于采用了全鋼封閉式鉚焊結(jié)構(gòu)，無法配裝其它貨物，導(dǎo)致大多數(shù)車輛只能以空車回送，且在淡季車輛也只能閑置，占用線路，因此車輛利用率低，使用成本增加，也大大浪費(fèi)了鐵路線路的運(yùn)輸能力。近年國家大力推廣多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，而多式聯(lián)運(yùn)中主要以集裝箱運(yùn)輸為主，兩者若能互補(bǔ)，定能實(shí)現(xiàn)裝備效益的最大化。專利公開號(hào)CN 104802811 A公布了一種小汽車-集裝箱共用特種運(yùn)輸車，該車通過中部活動(dòng)底架往下翻，僅可用于裝載1個(gè)40ft集裝箱，車輛底架長度利用率與平車相比低50％，經(jīng)濟(jì)效益不高，且該車側(cè)墻較高，集裝箱裝載時(shí)不易觀察，容易撞傷側(cè)墻或集裝箱，操作困難，不利于兩用車的推廣應(yīng)用。

鐵路既有小汽車運(yùn)輸車的車輛結(jié)構(gòu)的限制，運(yùn)輸過程中無法進(jìn)行高效兩用，操作不便利，該問題亟待解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述不足之處提供一種汽車-集裝箱兩用凹底運(yùn)輸車，擬解決現(xiàn)有鐵路小汽車運(yùn)輸車無法底架全長度運(yùn)輸集裝箱，集裝箱容易碰撞，操作不便利，車輛運(yùn)輸能力低，運(yùn)輸成本高等問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：