[發明專利]方向盤與駕駛員安全氣囊配合結構

在審

• 申請號: 202010419395.4
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111559337A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 高中擴;王小飛;張海平;葛峰;李玉坤;張盈盈;許群;孟冬波;朱季花;謝玉穎;張艷;蔣云
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203;B62D1/04;B60Q5/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本發明提供了一種方向盤與駕駛員安全氣囊配合結構，實現了該氣囊模塊在方向盤上的準確定位，固定、運動配合可靠性，并能解決按壓喇叭時異響噪音問題,包括方向盤模塊和氣囊模塊，方向盤模塊包括骨架，骨架中部為連接孔，上架面上有止回爪；氣囊模塊上有定位柱，定位柱與限位孔構成插接配合，氣囊模塊上布置的U型桿簧的顯露段有對稱設置的底桿座及左右側桿座，底桿段、左右側桿相對于連接孔的孔芯間距構成靠近或遠離式位移；止回爪與顯露段構成單向止回配合；氣囊模塊上設置的喇叭上觸點與喇叭下觸點配合構成喇叭開關。上述方案可實現形成平臺化產品結構，有效控制成本，提升產品質量等。

技術領域

本發明設計車輛的方向盤，具體講就是方向盤本體與安全氣囊的裝配結構。

背景技術

現有技術中，機動運載工具即車輛所用的方向盤系統由方向盤模塊和安裝于該方向盤上的駕駛員安全氣囊模塊組成。汽車喇叭的控制鍵有兩種常見的布置方式，其一是喇叭按鍵布置的方向盤的腹板與握圈柄的結合處，該方案由于簡化氣囊與方向盤骨架的裝配連接，如名稱為“一種方向盤與安全氣囊的連接結構”(文獻號為CN205044693U；)、“一種用于汽車方向盤與安全氣囊之間定位的彈性定位結構”(文獻號為CN207631192U)的實用新型專利，其提供的方案有利于汽車方向盤與安全氣囊的安裝，并且安裝結構也相對簡單、可靠；其二是喇叭按鍵其實就是與氣囊整體合二為一的連體結構，該方案要求氣囊以懸浮式姿態與方向盤相連，該方案中的汽車方向盤模塊與安全氣囊模塊的連接結構就復雜多了。

方向盤模塊通常包括方向盤骨架及骨架上的方向盤發泡體，骨架上還設有喇叭下觸點、多功能按鍵等組成；駕駛員安全氣囊模塊(以下簡稱氣囊模塊)通常由殼體及外罩蓋，殼體及外罩蓋圍合的腔室內布置氣體發生器、氣袋，喇叭彈簧、喇叭上觸點，總體來講該氣囊模塊置于該方向盤的凹部，以相應的配合結構進行裝配定位，通過某種固定的配合形式與該方向盤相連接。其中氣囊模塊的氣袋折疊于殼體及外罩蓋之間，并由封閉的外罩蓋所覆蓋，外罩蓋還常作為喇叭按壓表面；該氣囊模塊和該方向盤之間存在的止動裝置用于將氣囊模塊限定在方向盤上。如何實現氣囊模塊懸浮式連接在方向盤模塊上，現有技術中并未公開理想的解決方案。鑒于市場消費競爭日益激烈，產品品質、精細化的要求逐年提高，方向盤作為顧客最先感知的產品，其外在感官質量、觸感等，及產品性能、結構可靠性及按壓喇叭時的咔噠噪聲等運動表現均受到顧客較高的關注。因而方向盤除了能夠實現以轉向管柱為軸進行周向轉動實現方向控制外，還需要滿足駕駛員安全氣囊模塊在方向盤上準確的定位，固定、運動配合可靠性及為減少開發時間、成本，控制產品質量等等，這些都是專業技術人員應當解決的難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種方向盤與駕駛員安全氣囊配合結構，實現該氣囊模塊在方向盤上的準確定位，固定、運動配合可靠性，并能解決按壓喇叭時異響噪音問題。

為實現上述目的，一種方向盤與駕駛員安全氣囊配合結構，包括方向盤模塊和氣囊模塊，方向盤模塊包括骨架，骨架中部為與轉向管柱連接的連接孔，其特征在于：

骨架的上架面上有若干個限位孔對稱分布在連接孔的周圍，喇叭下觸點鄰近限位孔布置，喇叭下觸點距離連接孔的距離大于等于該喇叭下觸點相鄰布置的限位孔距離連接孔的距離，骨架的上架面上位于3、6、9點鐘位置處有向上立置且上端向連接孔孔芯位置所在側凸伸構成的止回爪；

氣囊模塊的殼體上有向骨架所在側延伸的定位柱，定位柱的柱身上套設有彈簧，定位柱與限位孔構成插接配合，彈簧提供彈力驅使定位柱與限位孔軸向分離式位移；

氣囊模塊的殼體上布置U型桿簧，U型桿簧的底桿段、左右側桿的中段為顯露段，顯露段的兩旁有對稱設置底桿座及左右側桿座，底桿段、左右側桿在底桿座及左右側桿座的約束范圍內相對于連接孔的孔芯間距構成靠近或遠離式位移；止回爪與底桿段、左右側桿中段的顯露段構成單向止回配合，止回方向為連接孔的孔芯上的向上方向；氣囊模塊的殼體上設置有喇叭上觸點，喇叭上觸點與喇叭下觸點配合構成喇叭開關。