[發明專利]挖掘裝載機的液壓系統、控制方法及挖掘裝載機

在審

• 申請號: 202010418926.8
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111549848A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 藍強;崔鵬飛;周聰
• 申請（專利權）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: E02F9/20
• 分類號: E02F9/20;E02F9/22
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 畢翔宇

本發明涉及挖掘裝載機技術領域，尤其是涉及一種挖掘裝載機的液壓系統、控制方法及挖掘裝載機。挖掘裝載機的液壓系統包括發動機、液壓泵、裝載端主閥和挖掘端主閥；發動機通過液壓泵與裝載端主閥和挖掘端主閥相連接，發動機的輸出功率和液壓泵的輸出扭矩可調，以使液壓泵的輸出功率與發動機的輸出功率相匹配。當挖掘裝置作業時，降低發動機的轉速，以降低其輸出功率；提高液壓泵的輸出扭矩以維持液其輸出功率不變，從而使液壓泵的輸出功率與發動機的輸出功率相匹配，提高發動機的功率利用率，并顯著降低發動機的油耗和噪音。當裝載裝置作業時，提高發動機的轉速，使其全功率輸出；降低液壓泵的輸出扭矩，從而維持電抗柱塞泵的輸出功率不變。

技術領域

本發明涉及挖掘裝載機技術領域，尤其是涉及一種挖掘裝載機的液壓系統、控制方法及挖掘裝載機。

背景技術

目前在挖掘裝載機工作時，工作泵的轉速、壓力、流量恒定，功率也恒定，但在挖掘裝載機的裝載端和挖掘端分別工作時，發動機的功率利用率存在極大的差異，其中挖掘端功率利用率最低，由此造成極高的燃油損耗。

發明內容

本發明的目的在于提供一種挖掘裝載機的液壓系統、控制方法及挖掘裝載機，以在一定程度上提高發動機功率利用率。

本發明提供了一種挖掘裝載機的液壓系統，包括發動機、液壓泵、裝載端主閥和挖掘端主閥；所述液壓泵的入油口用于與油箱相連接，所述液壓泵的出油口分別通過所述裝載端主閥和所述挖掘端主閥與裝載裝置和挖掘裝置相連接；所述發動機的輸出端與所述液壓泵的輸入端相連接；所述發動機的輸出功率和所述液壓泵的輸出扭矩可調。

進一步地，所述液壓泵為電控柱塞泵。

進一步地，所述發動機具有第一輸出功率和第二輸出功率，且所述第一輸出功率小于所述第二輸出功率；所述電控柱塞泵具有第一輸出扭矩和第二輸出扭矩；所述第一輸出扭矩與所述第一輸出功率相對應，所述第二輸出扭矩與所述第二輸出功率相對應；所述第一輸出扭矩大于所述第二輸出扭矩。

進一步地，還包括控制裝置；所述控制裝置與所述發動機通訊連接，所述控制裝置能夠控制所述發動機的轉速，以使所述發動機在所述第一輸出功率和所述第二輸出功率之間切換。

進一步地，所述控制裝置與所述電控柱塞泵通訊連接；所述控制裝置能夠控制所述電控柱塞泵的輸入電流，以使所述電控柱塞泵在所述第一輸出扭矩和所述第二輸出扭矩之間切換。

進一步地，還包括狀態切換開關；所述狀態切換開關與所述裝載裝置和所述挖掘裝置通訊連接，用以切換所述裝載裝置和所述挖掘裝置的工作狀態；所述切換開關與所述控制裝置通訊連接。

進一步地，所述電控柱塞泵的排量為5-105L/r。

本發明還提供了一種挖掘裝載機的液壓系統控制方法，包括以下步驟：

步驟100、當使用挖掘裝置時，通過控制裝置降低發動機的轉速，使所述發動機的輸出功率降低至第一輸出功率；通過控制裝置向電控柱塞泵輸入一個較大電流，使所述電控柱塞泵的輸出扭矩提高至第一輸出扭矩；

步驟200、當使用裝載裝置時，通過控制裝置提高所述發動機的轉速，使所述發動機的輸出功率提高至第二輸出功率；通過控制裝置向所述電控柱塞泵輸入一個較小的電流，使所述電控柱塞泵的輸出扭矩降低至第二輸出扭矩。

本發明還提供了一種挖掘裝載機，包括上述任一項所述的挖掘裝載機的液壓系統。

進一步地，還包括行走裝置，所述行走裝置通過變速箱與所述發動機相連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：