[發(fā)明專利]挖掘裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)、控制方法及挖掘裝載機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010418926.8
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111549848A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藍(lán)強(qiáng);崔鵬飛;周聰
• 申請（專利權(quán)）人: 三一重機(jī)有限公司
• 主分類號: E02F9/20
• 分類號: E02F9/20;E02F9/22
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 畢翔宇

1.一種挖掘裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、裝載端主閥和挖掘端主閥；

所述液壓泵的入油口用于與油箱相連接，所述液壓泵的出油口分別通過所述裝載端主閥和所述挖掘端主閥對應(yīng)與裝載裝置和挖掘裝置相連接；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與所述液壓泵的輸入端相連接；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和所述液壓泵的輸出扭矩可調(diào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓泵為電控柱塞泵。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的挖掘裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)具有第一輸出功率和第二輸出功率，且所述第一輸出功率小于所述第二輸出功率；

所述電控柱塞泵具有第一輸出扭矩和第二輸出扭矩；所述發(fā)動(dòng)機(jī)以第一輸出功率連接所述液壓泵時(shí)，所述電控柱塞輸出第一輸出扭矩；所述發(fā)動(dòng)機(jī)以第二輸出功率連接所述液壓泵時(shí)，所述電控柱塞輸出第二輸出扭矩；所述第一輸出扭矩大于所述第二輸出扭矩。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的挖掘裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制裝置；

所述控制裝置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)通訊連接，所述控制裝置能夠控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)在所述第一輸出功率和所述第二輸出功率之間切換。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的挖掘裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置與所述電控柱塞泵通訊連接；

所述控制裝置能夠控制所述電控柱塞泵的輸入電流，以使所述電控柱塞泵在所述第一輸出扭矩和所述第二輸出扭矩之間切換。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的挖掘裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括狀態(tài)切換開關(guān)；

所述狀態(tài)切換開關(guān)與所述裝載裝置和所述挖掘裝置通訊連接，用以切換所述裝載裝置和所述挖掘裝置的工作狀態(tài)；

所述狀態(tài)切換開關(guān)與所述控制裝置通訊連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的挖掘裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述電控柱塞泵的排量為5-105L/r。

8.一種挖掘裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟100、當(dāng)使用挖掘裝置時(shí)，通過控制裝置降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率降低至第一輸出功率；

通過控制裝置向電控柱塞泵輸入一個(gè)較大電流，使所述電控柱塞泵的輸出扭矩提高至第一輸出扭矩；

步驟200、當(dāng)使用裝載裝置時(shí)，通過控制裝置提高所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率提高至第二輸出功率；

通過控制裝置向所述電控柱塞泵輸入一個(gè)較小的電流，使所述電控柱塞泵的輸出扭矩降低至第二輸出扭矩。

9.一種挖掘裝載機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的挖掘裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的挖掘裝載機(jī)，其特征在于，還包括行走裝置；所述行走裝置通過變速箱與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連接。