[發明專利]一種飛機降落輔助裝置及降落方法

有效

• 申請號: 202010418361.3
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111746816B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 陳穗
• 申請（專利權）人: 陳穗
• 主分類號: B64F1/18
• 分類號: B64F1/18;B64D45/04;B64D45/00;G05D1/10
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 杜陽陽

本發明涉及一種飛機降落輔助裝置及降落方法。該裝置的信標臺固定于機場跑道入口端；測距雷達固定于信標臺上，測距雷達的數據輸出端與信標臺連接，測距雷達用于測量信標臺與待降落飛機之間的距離；多個進近紅外信號源分別固定于機場跑道的中心線延伸段兩側的多個進近下滑燈并列位置，多個進近紅外信號源和多個進近下滑燈一一對應；紅外夜視儀和機載雷達裝置均固定于待降落飛機上；紅外夜視儀用于檢測進近紅外信號源的信號；機載雷達裝置用于檢測信標臺的雷達信號并定位信標臺位置；待降落飛機與信標臺之間通過無線通訊裝置通信；無線通訊裝置與待降落飛機的原有通訊系統共享。本發明可以解決現有飛機盲降技術難度高，難于普及的問題。

技術領域

本發明涉及飛機降落領域，特別是涉及一種飛機降落輔助裝置及降落方法。

背景技術

現有的ILS飛機低可見度狀態下的盲降系統，是由VHF航向信標指示航向面，UHF下滑信標指示下滑面，兩個平面的交線給出ILS系統的著落路線。飛機上的接收系統接收VHF和UHF的信號，飛機上的自動操控裝置，跟蹤VHF和UHF信號面構成的交匯著落線，自動操控協調飛機的各個氣動舵面，使飛機保持沿著這個著落路線，操控飛機實現著落。這是一種完全自動飛行狀態下的盲降，對地面設備和機上設備的要求極高。只有少數高規格機場能設置此系統，也只有大型飛機上能設置此系統，限制了飛機盲降的普及應用。并且此系統完全依賴自動控制，在飛機降落這個高難度的飛行中，也有可靠性的限制。

發明內容

本發明的目的是提供一種飛機降落輔助裝置及降落方法，以解決飛機盲降技術難度高，難于普及的問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

一種飛機降落輔助裝置，包括：信標臺、測距雷達、多個進近紅外信號源、紅外夜視儀、機載雷達裝置和無線通訊裝置；

所述信標臺固定于機場跑道入口端；所述測距雷達固定于所述信標臺上，所述測距雷達的數據輸出端與所述信標臺連接，所述測距雷達用于測量所述信標臺與待降落飛機之間的距離；

多個所述進近紅外信號源分別固定于所述機場跑道的中心線延伸段兩側的多個進近下滑燈位置，多個所述進近紅外信號源和多個所述進近下滑燈一一對應；

所述紅外夜視儀和所述機載雷達裝置均固定于所述待降落飛機上；所述紅外夜視儀用于檢測所述進近紅外信號源的信號；所述機載雷達裝置用于檢測所述信標臺的雷達信號位置定位；

所述待降落飛機與所述信標臺之間通過所述無線通訊裝置通信；所述無線通訊裝置與所述待降落飛機的原有機載通訊系統共享。

可選的，還包括：信號轉換裝置和投影顯示裝置；

所述信號轉換裝置的信號輸入端連接所述紅外夜視儀的信號輸出端，所述信號轉換裝置的信號輸出端與所述投影顯示裝置的信號輸入端連接；

所述投影顯示裝置用于將所述紅外夜視儀的信號圖像投影至所述待降落飛機駕駛艙風擋玻璃上。

可選的，所述待降落飛機的原有通訊系統與所述投影顯示裝置的信號輸入端連接，所述投影顯示裝置還用于將所述信標臺與待降落飛機之間的即時距離參數投影至所述待降落飛機駕駛艙風擋玻璃上。

可選的，所述投影顯示裝置還用于將所述待降落飛機與機場的相對高度差參數投影至所述待降落飛機駕駛艙風擋玻璃上；所述待降落飛機與機場的相對高度差參數通過所述待降落飛機內部的高度測量儀測量得到的飛機海拔高度并與機場的海拔高程作差得到。

可選的，通訊系統和所述高度測量儀均與所述待降落飛機內部的機載計算機通信連接，所述待降落飛機內部的機載計算機可以根據待降落飛機的即時高度參數、即時與信標臺的距離參數以及自身的航速參數計算所述待降落飛機的即時下滑角參數。

可選的，所述投影顯示裝置還用于將所述待降落飛機的下滑角參數投影至所述待降落飛機駕駛艙風擋玻璃上。