[發(fā)明專(zhuān)利]一種飛機(jī)降落輔助裝置及降落方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010418361.3
• 申請(qǐng)日: 2020-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111746816B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳穗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳穗
• 主分類(lèi)號(hào): B64F1/18
• 分類(lèi)號(hào): B64F1/18;B64D45/04;B64D45/00;G05D1/10
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 杜陽(yáng)陽(yáng)

1.一種飛機(jī)降落輔助裝置，其特征在于，所述飛機(jī)降落輔助裝置用于飛機(jī)在不可見(jiàn)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)降落飛行，所述飛機(jī)降落輔助裝置包括：信標(biāo)臺(tái)、測(cè)距雷達(dá)、多個(gè)進(jìn)近紅外信號(hào)源、紅外夜視儀、機(jī)載雷達(dá)裝置和無(wú)線通訊裝置；

所述信標(biāo)臺(tái)固定于機(jī)場(chǎng)跑道入口端；所述測(cè)距雷達(dá)固定于所述信標(biāo)臺(tái)上，所述測(cè)距雷達(dá)的數(shù)據(jù)輸出端與所述信標(biāo)臺(tái)連接，所述測(cè)距雷達(dá)用于測(cè)量所述信標(biāo)臺(tái)與待降落飛機(jī)之間的距離；

多個(gè)所述進(jìn)近紅外信號(hào)源分別設(shè)置于所述機(jī)場(chǎng)跑道的中心線延伸段兩側(cè)的多個(gè)進(jìn)近下滑燈位置，多個(gè)所述進(jìn)近紅外信號(hào)源和多個(gè)所述進(jìn)近下滑燈一一對(duì)應(yīng)；

所述紅外夜視儀和所述機(jī)載雷達(dá)裝置均固定于所述待降落飛機(jī)上；所述紅外夜視儀用于檢測(cè)所述進(jìn)近紅外信號(hào)源的信號(hào)；所述機(jī)載雷達(dá)裝置用于檢測(cè)所述信標(biāo)臺(tái)的雷達(dá)信號(hào)并定位信標(biāo)臺(tái)的方向位置；所述機(jī)載雷達(dá)裝置與所述待降落飛機(jī)的原有雷達(dá)系統(tǒng)共享；

所述待降落飛機(jī)與所述信標(biāo)臺(tái)之間通過(guò)所述無(wú)線通訊裝置通信；所述無(wú)線通訊裝置與所述待降落飛機(jī)的原有通訊系統(tǒng)共享；

還包括：信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置和投影顯示裝置；

所述信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置的信號(hào)輸入端連接所述紅外夜視儀的信號(hào)輸出端，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置的信號(hào)輸出端與所述投影顯示裝置的信號(hào)輸入端連接；

所述投影顯示裝置用于將所述紅外夜視儀的信號(hào)圖像投影至所述待降落飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋玻璃上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)降落輔助裝置，其特征在于，所述待降落飛機(jī)的原有通訊系統(tǒng)與所述投影顯示裝置的信號(hào)輸入端連接，所述投影顯示裝置還用于將所述信標(biāo)臺(tái)與待降落飛機(jī)之間的距離參數(shù)投影至所述待降落飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋玻璃上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)降落輔助裝置，其特征在于，所述投影顯示裝置還用于將所述待降落飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)的相對(duì)高度差參數(shù)投影至所述待降落飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋玻璃上；所述待降落飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)的相對(duì)高度差參數(shù)通過(guò)所述待降落飛機(jī)內(nèi)部的高度測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的飛機(jī)海拔高度并與機(jī)場(chǎng)的海拔高程作差得到。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)降落輔助裝置，其特征在于，待降落飛機(jī)的原有通訊系統(tǒng)和所述高度測(cè)量?jī)x均與所述待降落飛機(jī)內(nèi)部的機(jī)載計(jì)算機(jī)通信連接，所述待降落飛機(jī)內(nèi)部的機(jī)載計(jì)算機(jī)用于計(jì)算所述待降落飛機(jī)的下滑角參數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)降落輔助裝置，其特征在于，所述投影顯示裝置還用于將所述待降落飛機(jī)的下滑角參數(shù)投影至所述待降落飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋玻璃上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)降落輔助裝置，其特征在于，所述進(jìn)近紅外信號(hào)源的個(gè)數(shù)大于10。

7.一種飛機(jī)降落方法，其特征在于，所述飛機(jī)降落方法采用權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的飛機(jī)降落輔助裝置，所述飛機(jī)降落方法包括：

根據(jù)機(jī)載雷達(dá)裝置檢測(cè)到的信標(biāo)臺(tái)的雷達(dá)信號(hào)，確定跑道入口；

根據(jù)紅外夜視儀檢測(cè)到的進(jìn)近紅外信號(hào)源的信號(hào)，對(duì)待降落飛機(jī)當(dāng)前的進(jìn)入航向進(jìn)行修正；

獲取所述待降落飛機(jī)內(nèi)部的機(jī)載計(jì)算機(jī)計(jì)算得到的下滑角參數(shù)；

根據(jù)所述跑道入口、修正后的進(jìn)入航向和所述下滑角參數(shù)，調(diào)整所述待降落飛機(jī)降落過(guò)程的操控參數(shù)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛機(jī)降落方法，其特征在于，所述待降落飛機(jī)內(nèi)部的機(jī)載計(jì)算機(jī)根據(jù)測(cè)距雷達(dá)測(cè)量的所述信標(biāo)臺(tái)與待降落飛機(jī)之間的距離、所述待降落飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)的相對(duì)高度差參數(shù)和所述待降落飛機(jī)的當(dāng)前航速，計(jì)算得到所述待降落飛機(jī)的下滑角參數(shù)。