[發明專利]一種電動汽車的5G控制系統及控制方法

在審

• 申請號: 202010418160.3
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111615076A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 孫文檠
• 申請（專利權）人: 馬鞍山芯海科技有限公司
• 主分類號: H04W4/38
• 分類號: H04W4/38;H04W4/44;H04L29/08;B60R16/023;B60W60/00
• 代理公司: 鹽城平易安通知識產權代理事務所(普通合伙) 32448
• 代理人: 陳彩芳

本發明提供一種電動汽車的5G控制系統及控制方法，包括車載控制系統和若干云端控制系統，車載控制系統用于與電動汽車進行信息的交互，若干云端控制系統均用于對車載控制系統進行信息反饋；包括以下步驟，傳感器模塊對汽車的信息進行實時地檢測，并將數據傳遞至信息傳輸器；信息傳輸器將收集的信息通過藍牙模塊傳遞至信息接收器；信息接收器將接收的信息傳遞至信息處理器，并將信息轉換成信號傳遞至信號發射器；信號發射器將信號通過5G模組發射至信號接收器；信號接收器將信號傳遞至車載控制器，車載控制器對信號進行及時的反饋，本發明能夠直接和及時的收發控制指令和反饋視頻數據，節約了人力成本，具有較高的商業應用價值。

技術領域

本說明書一個或多個實施例涉及5G控制技術領域，尤其涉及一種電動汽車的5G控制系統及控制方法。

背景技術

隨著5G網絡的正常推廣運營以及車輛AI的應用，無人駕駛將不再是夢想，實際上目前已經有一些5G網絡測試運營點。無人駕駛作為工業4.0上AI應用的排頭兵，目前正在大力推廣測試，而無人駕駛技術的迭代升級是一個長期的過程，再加上線路復雜想要真正的達到完全無人駕駛功能還需要時間。目前普遍的技術應用水平還在L3-L4等級，也就是高度自動駕駛，在一些特殊情況還需要人工的參與，比如復雜情況下的會車、泊車、擁堵等。也就是說，無人駕駛車輛中仍然需要安排一名司機隨車，在遇到上述情況時人工接管，最終還是一人一車，無法達到節約人工成本的目的。并且，現有的遠程駕駛系統相互獨立，沒有統一的控制系統，反饋和輸入不好同步，也不利于推廣安裝應用，綜上所述，本申請現提出一種電動汽車的5G控制系統及控制方法來解決上述出現的問題。

發明內容

有鑒于此，本說明書一個或多個實施例的目的在于提出一種電動汽車的5G控制系統及控制方法，以解決背景技術中提出的問題。

基于上述目的，本說明書一個或多個實施例提供了一種電動汽車的5G控制系統，包括車載控制系統和若干云端控制系統，所述車載控制系統安裝于電動汽車內，用于與電動汽車進行信息的交互，所述若干云端控制系統均用于與車載控制系統進行交互，并對車載控制系統進行信息反饋。

優選的，所述車載控制系統包括傳感器模塊、信息傳輸器、藍牙模塊、信號接收器和車載控制器，所述傳感器模塊用于對驅動輪的軸進行信息檢測，所述信息傳輸器用于將傳感器模塊收集的信息傳輸至云端控制系統，所述藍牙模塊用于配合信息傳輸器進行信息的無線傳輸，所述信號接收器用于接收云端控制系統發出的信號，所述車載控制器用于對接收的信號進行反饋。

更為優選的，所述傳感器模塊為噪聲傳感器、速度傳感器、震動傳感器和激光傳感器的一種或多種的配合。

優選的，所述云端控制系統包括5G模組、信息接收器、信息處理器和信號發射器，所述5G模組接通5G網絡，并用于云端控制系統和車載控制系統的信息交互，所述信息接收器用于接收車載控制系統反饋的信息，所述信息處理器用于對信息接收器接收的信息進行分析、運算和匯總處理，所述信號發射器將信息處理器處理后的信息反應的信號發出至車載控制系統。

更為優選的，所述云端控制系統還包括存儲器，所述存儲器用于對車載控制系統發出的信息進行存儲。

更為優選的，所述信息處理器包括模數轉換器、單片機和數模轉換器，所述模數轉換器用于將模擬信號轉變為數字信號，所述單片機用于接收模數轉換器的數字信號，并進行比對處理，所述數模轉換器用于接收單片機處理后的數字信號，并將數字信號轉換成模擬信號，并傳遞至所述信號發射器。

一種電動汽車的5G控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

1）傳感器模塊對汽車的信息進行實時地檢測，并將數據傳遞至信息傳輸器；

2）信息傳輸器將收集的信息通過藍牙模塊傳遞至信息接收器；