[發明專利]鐵路貨車手制動力監測裝置以及鐵路貨車

在審

• 申請號: 202010417542.4
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111439288A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 任麗娟;黎巧能;林量才;徐勇;肖光毅;姜瑞金;曹志文
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02;B60T17/22;G01L5/28;G01L5/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

1.一種鐵路貨車手制動力監測裝置，適用于鐵路貨車的手制動機的輸入力的監測，所述手制動機包括手制動機鏈條和制動杠桿，其特征在于，所述監測裝置包括：

數字顯示儀；

拉力傳感器，所述拉力傳感器沿所述拉力傳感器的軸向具有相對的第一端和第二端，所述拉力傳感器的第一端和所述手制動機鏈條連接，所述拉力傳感器的第二端和所述制動杠桿連接，所述拉力傳感器和所述數字顯示儀連接。

2.根據權利要求1所述的鐵路貨車手制動力監測裝置，其特征在于，所述拉力傳感器的第一端通過第一連接件和所述手制動機鏈條連接，所述第一連接件包括夾板以及連接板，其中：

所述夾板相對設置有兩個，所述手制動機鏈條的端部設置在兩個所述夾板之間，兩個所述夾板通過第一連接銷和所述手制動機鏈條連接，兩個所述夾板遠離所述手制動機鏈條的一端通過連接板連接，所述拉力傳感器的第一端連接在所述連接板的中部。

3.根據權利要求2所述的鐵路貨車手制動力監測裝置，其特征在于，所述拉力傳感器的第一端螺紋連接在所述連接板的中部。

4.根據權利要求1所述的鐵路貨車手制動力監測裝置，其特征在于，所述拉力傳感器的第二端通過第二連接件和制動杠桿連接，所述第二連接件包括連接桿、球形套以及第二連接銷，其中：

所述連接桿沿其軸向具有相對的第一端和第二端，所述連接桿的第一端和所述拉力傳感器的第二端同軸連接，所述連接桿的第二端沿所述連接桿徑向設置有貫通的球體腔，所述球形套活動配合地設置在所述球體腔中，所述第二連接銷沿所述連接桿的徑向貫穿所述球形套，所述制動杠桿具有兩個連接板，兩個所述連接板相對連接在所述第二連接銷的兩端。

5.根據權利要求1所述的鐵路貨車手制動力監測裝置，其特征在于，所述拉力傳感器上設置有接線口，所述數字顯示儀通過導線安裝在所述拉力傳感器的接線口上，所述導線為伸縮彈簧導線。

6.根據權利要求1所述的鐵路貨車手制動力監測裝置，其特征在于，所述數字顯示儀具有兩種背景界面，分別為紅色背景界面和綠色背景界面。

7.一種鐵路貨車手制動力監測裝置，適用于鐵路貨車的手制動機的輸入力的監測，所述手制動機包括手制動機鏈條、制動杠桿以及動滑輪，所述動滑輪設置在所述制動杠桿的一端端部，所述手制動機鏈條的一端連接在所述手制動機上，所述手制動機鏈條的另一端繞過所述動滑輪，所述手制動機鏈條的另一端連接在車體上，其特征在于，所述監測裝置包括：

數字顯示儀；

拉力傳感器，所述拉力傳感器沿所述拉力傳感器的軸向具有相對的第一端和第二端，所述拉力傳感器的第一端和所述手制動機鏈條的另一端連接，所述拉力傳感器的第二端和所述車體連接，所述拉力傳感器和所述數字顯示儀連接。

8.根據權利要求7所述的鐵路貨車手制動力監測裝置，其特征在于，所述拉力傳感器的第二端通過第三連接件和所述車體可轉動連接。

9.根據權利要求8所述的鐵路貨車手制動力監測裝置，其特征在于，所述第三連接件包括環眼螺栓以及連接鉚釘，其中：

所述環眼螺栓具有固定連接的桿體以及環狀，所述環眼螺栓的桿體和所述拉力傳感器的第二端螺紋連接；所述連接鉚釘的一端固定連接在車架上，所述連接鉚釘的另一端具有環狀，所述連接鉚釘的環狀和所述環眼螺栓的環狀相對設置，且，所述連接鉚釘的環狀和所述環眼螺栓的環狀通過可轉動連接。

10.一種鐵路貨車，其特征在于，所述鐵路貨車包括權利要求1-9任一項所述的鐵路貨車手制動力監測裝置。