[發明專利]一種公路裂縫處理裝置

有效

• 申請號: 202010417327.4
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111733675B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 陳子寅;徐本平;高海峰;姚寶才
• 申請（專利權）人: 中電建路橋集團有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種公路裂縫處理裝置，包括壓輥、接合架和推桿，壓輥鉸接在接合架上，接合架上設有推桿，接合架包括主機體、電池架、蓄電池組、攤展輥、電熱繞線，壓輥嵌入并鉸接在主機體的中部，主機體的上端固定設置有電池架，電池架上設有蓄電池組，主機體內設有與蓄電池組電性連接的電熱繞線，電熱繞線在主機體內往復彎折分布而對壓輥進行加熱；主機體的前端設有攤展輥，使得貼縫帶的兩側被攤展開，實現貼縫帶先被攤展再被加熱后的壓輥向路面壓緊粘連。本發明適用于貼縫帶貼完后碾壓階段，能夠利用螺旋分流輥將貼縫帶攤展開，然后進行加熱碾壓，能夠使得貼縫帶與地面接合緊固，處理效率高，省時省力。

技術領域

本發明涉及公路養護設備的技術領域，尤其涉及一種公路裂縫處理裝置。

背景技術

目前公路裂縫修補一般有兩種方式，也就是是灌縫和貼縫帶，其中灌縫作為一種傳統的成熟技術，一般采用普通灌縫材料來修補，在施工過程中需要開槽機、吹風機、加熱設備、灌縫器具等大量機械設備的投入，不僅要開槽還要加熱養護材料，施工流程繁瑣復雜，而且需8-10人同時作業一天才可修補道路裂縫2000米，費時費力。而貼縫帶是近些年來發展起來的一種較為快捷的公路裂縫處理措施，一般地，貼縫帶的使用時，需要將貼縫帶背面的隔離紙張揭去，無粘性物面朝上，以裂(接)縫為中心線將貼縫帶平整地貼在路面上，用滾筒用力碾壓，將貼縫帶熨貼至地面，以確保貼縫帶同路面結合成為一體，不能有氣泡。而現有滾筒碾壓時，如果貼縫帶貼合不完整的話，例如有氣泡，需要人工先行將氣泡擠壓出來，費時費力，使用不便，因此為了提高滾筒滾壓效率，特別設計了一款用于貼縫帶修補公路裂縫的能夠自動擠壓攤展貼縫帶并再碾壓的裝置。

發明內容

針對以上現有存在的問題，本發明提供一種公路裂縫處理裝置，適用于貼縫帶貼完后碾壓階段，能夠利用螺旋分流輥將貼縫帶攤展開，然后進行加熱碾壓，能夠使得貼縫帶與地面接合緊固，處理效率高，省時省力。

本發明的技術方案在于：

本發明提供一種公路裂縫處理裝置，包括壓輥、接合架和推桿，所述壓輥鉸接在接合架上，所述接合架上設有推桿，所述接合架包括主機體、電池架、蓄電池組、攤展輥、電熱繞線，所述壓輥嵌入并鉸接在主機體的中部，所述主機體的上端固定設置有電池架，所述電池架上設有蓄電池組，所述主機體內設有與蓄電池組電性連接的電熱繞線，所述電熱繞線在主機體內往復彎折分布而對壓輥進行加熱；

所述主機體的前端設有攤展輥，使得貼縫帶的兩側被攤展開，實現貼縫帶先被攤展再被加熱后的壓輥向路面壓緊粘連。

進一步地，所述主機體包括鉸接套筒和機體殼，所述壓輥嵌入并鉸接在采用導熱金屬制成的鉸接套筒內，所述鉸接套筒嵌入并卡合在機體殼內，所述電熱繞線包覆在壓輥上方的部分處于機體殼與鉸接套筒之間，使得壓輥受熱均勻，進而使得壓輥接觸的貼縫帶受熱均勻。

進一步地，所述機體殼包括主壓外殼和底盤，所述主壓外殼的下端前后兩側分別固定設置有底盤，處于所述主壓外殼前方的底盤的前端設置有攤展輥。

進一步地，所述攤展輥包括第一滾動支架和螺旋分流輥，所述螺旋分流輥的左右兩端分別鉸接在第一滾動支架上，所述第一滾動支架的后端設置在處于主壓外殼前方的底盤上。

進一步地，所述螺旋分流輥的中央呈中心線水平橫向延伸的光杠狀，且左右兩半部分分別呈螺旋方向相反的螺旋片狀結構，使得向前滾動的過程中，所述螺旋分流輥的左右兩部分分別自將貼縫帶自中央向左右兩側攤展開。

進一步地，所述主壓外殼和底盤采用塑料一體化成型且下端面嵌入有均熱底板，所述壓輥的下側穿出均熱底板，所述均熱底板將電熱繞線處于底盤內的部分所產生的熱量進行向下導出，使得貼縫帶受熱均勻。

進一步地，所述電池架包括上固定圈和下托盤，所述下托盤固定設置在主壓外殼上，所述下托盤上壓靠有蓄電池組，所述蓄電池組的外殼呈圓柱狀且外側面嵌套有上固定圈，所述上固定圈靠近推桿的端部嵌套在推桿上。