[發明專利]電壓傳輸的控制電路及車輛

在審

• 申請號: 202010415083.6
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN113690952A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 方成;彭青波;趙喆
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L3/00;B60L3/04;B60L58/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本申請提供了一種電壓傳輸的控制電路，該電路包括電壓的正極傳輸線以及電壓的負極傳輸線，其中：電壓的正極傳輸線的一端連接至電池正極，另一端連接至電壓的正極傳輸端口，在電池正極與電壓的正極傳輸端口之間串聯有第一接觸器；電壓的負極傳輸線的一端連接至電池負極，另一端連接至電壓的負極傳輸端口，在電池負極與電壓的負極傳輸端口之間串聯有第一分斷器以及第二接觸器；當電壓的正極傳輸線上電流不小于粘連電流時，第一分斷器斷開。實施本申請，有效地斷開電池負極與電壓的負極傳輸端口之間的連接，提高電壓傳輸控制電路使用的安全性。

技術領域

本申請涉及電源技術領域，尤其是一種電壓傳輸的控制電路及車輛。

背景技術

在電路使用過程中，需要對電壓傳輸作出安全管控，特別是高壓使用的場景，例如在電動汽車中，通過控制器控制接觸器的接通以及分斷對電池充放電過程進行通斷控制，具體的連接圖如圖1所示：電池正極與接觸器KM1串聯后連接至電壓的正極傳輸端口，電池的負極與接觸器KM2串聯后連接至電壓的負極傳輸端口，接觸器KM1以及接觸器KM2均有連接至控制器。在電池正常工作時，控制器控制接觸器KM1以及接觸器KM2閉合，由電池正極、接觸器KM1、外部設備以及接觸器KM2串聯組成電壓傳輸電路。

然而在閉合回路出現異常或者電池系統出現異常，需要斷開電池與電壓傳輸端口之間的連接時，現有技術并不能有效地將所有電壓傳輸電路斷開，由此帶來極大的安全隱患。

發明內容

基于上面所述的問題，本申請提供了一種電壓傳輸的控制電路，可以有效地斷開電壓傳輸電路，提高電壓傳輸電路使用的安全性。

一方面，本申請實施例提供了一種電壓傳輸的控制電路，所述控制電路包括電壓的正極傳輸線以及所述電壓的負極傳輸線，其中：

所述電壓的正極傳輸線的一端連接至電池正極，另一端連接至電壓的正極傳輸端口，在所述電池正極與所述電壓的正極傳輸端口之間串聯有第一接觸器；

所述電壓的負極傳輸線的一端連接至電池負極，另一端連接至電壓的負極傳輸端口，在所述電池負極與所述電壓的負極傳輸端口之間串聯有第一分斷器以及第二接觸器；

當所述電壓的正極傳輸線上電流不小于粘連電流時，所述第一分斷器斷開。

在一種可能的實施例中，所述控制電路還包括控制器；

所述正極傳輸線上還串聯電流傳感器；所述電流傳感器連接至所述控制器，用于采集所述電壓的正極傳輸線上電流；

所述控制器還連接所述第一分斷器，用于當所述電流傳感器采集到所述電壓的正極傳輸線上電流不小于所述粘連電流時，控制所述第一分斷器斷開。

進一步的，所述電池正極與所述電壓的正極傳輸端口之間還串聯有第一熔斷器；當所述電壓的正極傳輸線上電流不小于所述第一熔斷器的熔斷電流時，所述第一熔斷器熔斷斷開，其中，所述第一熔斷器的熔斷電流大于所述粘連電流。

在一種可能的實現方式中，所述控制器用于在所述電流傳感器采集到所述電壓的正極傳輸線上電流不小于粘連電流時，控制所述第一分斷器斷開包括：

所述電壓的正極傳輸線上電流不小于粘連電流而小于所述第一熔斷器的熔斷電流時，所述控制器控制所述第一分斷器斷開。

可選的，所述粘連電流包括第一粘連電流以及第二粘連電流，所述第一粘連電流為所述第一接觸器持續經過第一預設時間后發生粘連的電流，所述第二粘連電流為所述第二接觸器持續經過第二預設時間后發生粘連的電流，所述第一粘連電流與所述第二粘連電流均小于所述第一熔斷器的熔斷電流。

在一種可能的實施例中，所述電壓的正極傳輸線上電流不小于粘連電流而小于所述第一熔斷器的熔斷電流時，所述控制器控制所述第一分斷器斷開包括：