[發明專利]發動機工作模式的切換方法、裝置及存儲介質

在審

• 申請號: 202010414375.8
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111577475A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 魏慧鋒;周重光
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

1.一種發動機工作模式的切換方法，其特征在于，所述方法包括：

接收對發動機的工作模式切換指令；

根據所述工作模式切換指令，更改發動機控制器的控制器參數；

根據所述控制器參數，將所述發動機的工作模式進行切換。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述工作模式切換指令，更改控制所述發動機的控制器參數，包括：

將所述控制器參數中包括的指令參數修改為所述工作模式切換指令所對應的數值，所述指令參數用于指示所述工作切換指令的指令類型。

3.如權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制器參數包括指令參數和狀態參數，所述指令參數用于指示所述工作切換指令的指令類型，所述狀態參數用于指示所述發動機當前所處狀態；

所述根據所述控制器參數，將所述發動機的工作模式進行切換，包括：

將所述發動機控制器的狀態參數修改為所述指令參數所指示的指令類型對應的數值；

通過所述發動機控制器將所述發動機的工作模式切換為所述狀態參數對應模式。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述通過所述發動機控制器將所述發動機的工作模式切換為所述狀態參數對應模式，包括：

當所述控制器參數中的狀態參數由第一數值切換為第二數值時，通過所述發動機控制器將所述發動機的工作模式由停機模式切換為怠速模式；

當所述狀態參數由所述第二數值切換為第三數值時，通過所述發動機控制器將所述發動機的工作模式由所述怠速模式切換為恒轉速模式；

當所述狀態參數由所述第二數值切換為第四數值時，通過所述發動機控制器將所述發動機的工作模式由所述怠速模式切換為轉矩模式；

當所述狀態參數由所述第三數值切換為所述第四數值時，通過所述發動機控制器將所述發動機的工作模式由所述恒轉速模式切換為所述轉矩模式；

當所述狀態參數由所述第四數值切換為所述第三數值時，通過所述發動機控制器將所述發動機的工作模式由所述轉矩模式切換為所述恒轉速模式。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述通過所述發動機控制器將所述發動機的工作模式由所述怠速模式切換為恒轉速模式，包括：

獲取目標轉速，所述目標轉速為所述發動機在所述恒轉速模式下的轉速；

按照轉速變化速率，控制所述發動機從所述怠速模式下的轉速變化至所述目標轉速，以將所述發動機的工作模式由所述怠速模式切換為所述恒轉速模式。

6.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述通過所述發動機控制器將所述發動機的工作模式由所述怠速模式切換為轉矩模式，包括：

獲取目標扭矩，所述目標扭矩為所述發動機在所述扭矩模式下的扭矩；

控制所述發動機從所述怠速模式下的燃燒扭矩變化至所述目標扭矩，并在變化扭矩過程中，對所述發動機的燃燒扭矩進行濾波，以將所述發動機的工作模式由所述怠速模式切換為所述扭矩模式。

7.一種發動機工作模式的切換裝置，其特征在于，所述裝置包括：

接收模塊，用于接收對發動機的工作模式切換指令；

更改模塊，用于根據所述工作模式切換指令，更改發動機控制器的控制器參數；

切換模塊，用于根據所述控制器參數，將所述發動機的工作模式進行切換。

8.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述更改模塊用于：

將所述控制器參數中包括的指令參數修改為所述工作模式切換指令所對應的數值，所述指令參數用于指示所述工作切換指令的指令類型。

9.如權利要求7或8所述的裝置，其特征在于，所述控制器參數包括指令參數和狀態參數，所述指令參數用于指示所述工作切換指令的指令類型，所述狀態參數用于指示所述發動機當前所處狀態；

所述切換模塊包括：

修改子模塊，用于將所述發動機控制器的狀態參數修改為所述指令參數所指示的指令類型對應的數值；

切換子模塊，用于通過所述發動機控制器將所述發動機的工作模式切換為所述狀態參數對應模式。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述存儲介質內存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現權利要求1-6任一所述的方法的步驟。