[發(fā)明專利]一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)及其供電方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010414294.8
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111660871A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 房肇祥;邵明新;安建華;李峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江飛碟汽車制造有限公司;山東五征集團有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L3/04;B60R16/04
• 代理公司: 北京天盾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421
• 代理人: 郭成;解敬文

本發(fā)明涉及新能源汽車電源技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)及其供電方法，包括有汽車高壓系統(tǒng)、汽車低壓系統(tǒng)和電池管理模塊，所述供電系統(tǒng)還包括有動力電池、DC/DC變換器、高壓繼電器和低壓繼電器，所述DC/DC變換器和高壓繼電器均與動力電池電性連接，所述DC/DC變換器與低壓繼電器串聯(lián)連接，所述高壓繼電器與汽車高壓系統(tǒng)電性連接，所述高壓繼電器與汽車高壓系統(tǒng)電性連接，所述DC/DC變換器與電池管理模塊電性連接，本發(fā)明直接由動力電池提供整車需要的高壓和低壓供電電源，無需額外增加輔助蓄電池，降低了整車的開發(fā)設(shè)計的復(fù)雜度與車輛生產(chǎn)成本，可以降低待機功耗，通過DC/DC變換器保護外部低壓線路，防止動力電池電池過放。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車電源技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)及其供電方法。

背景技術(shù)

隨著人們對節(jié)能環(huán)保的要求，電動汽車成為越來越多的消費者選擇的交通工具，與傳統(tǒng)燃油車不同，電動汽車采用動力蓄電池為整車提供能量來源，電動汽車的這種功能方式使得電動汽車在低壓供電網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計過程中存在特有的設(shè)計方法，市場現(xiàn)有的純電動汽車低壓供電網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計方式通常沿用傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計方案，低壓供電采用輔助蓄電池進行供電，車輛運行時由動力電池為其充電，這種設(shè)計沒有充分發(fā)揮電動汽車的特有的供電特點，使得車輛存在兩塊供電電源模塊，同時增加的供電設(shè)計的復(fù)雜度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)及其供電方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)，包括有汽車高壓系統(tǒng)、汽車低壓系統(tǒng)和電池管理模塊，所述供電系統(tǒng)還包括有動力電池、DC/DC變換器、高壓繼電器和低壓繼電器，所述DC/DC變換器和高壓繼電器均與動力電池電性連接，所述DC/DC變換器與低壓繼電器串聯(lián)連接，所述高壓繼電器與汽車高壓系統(tǒng)電性連接，所述高壓繼電器與汽車高壓系統(tǒng)電性連接，所述DC/DC變換器與電池管理模塊電性連接。

進一步的，所述供電系統(tǒng)還包括有與低壓繼電器并聯(lián)且與汽車低壓系統(tǒng)電性連接的備用電池，所述備用電池所在支路電性連接有觸點開關(guān)，所述觸點開關(guān)與電池管理模塊電性連接。

進一步的，一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)的供電方法，包括有以下步驟：

斷電保護措施：當(dāng)整車動力電池出現(xiàn)嚴重故障時，控制低壓繼電器切斷與整車低壓系統(tǒng)與DC/DC變換器之間的電路；

斷電后供電措施：控制低壓繼電器切斷與整車低壓系統(tǒng)與DC/DC變換器之間的電路后，導(dǎo)通觸點開關(guān)，備用電池對整車低壓系統(tǒng)供電。

進一步的，所述備用電池并聯(lián)有外部充電端，所述觸點開關(guān)與備用電池并聯(lián)。

進一步的，還包括有省電措施，當(dāng)動力電池的電量的小于警戒值時，電池管理模塊控制動力電池停止對車內(nèi)的耗電設(shè)備供電。

進一步的，當(dāng)所述動力電池的電量的警戒值在3％～5％。

本發(fā)明通過改進在此提供一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)及其供電方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下改進及優(yōu)點：

其一：本發(fā)明基于純電動汽車的供電網(wǎng)絡(luò)的特點，車輛直接由動力電池提供整車需要的高壓和低壓供電電源，無需額外增加輔助蓄電池，能夠滿足整車電網(wǎng)絡(luò)的供電需求，降低了整車的開發(fā)設(shè)計的復(fù)雜度與車輛生產(chǎn)成本。

其二：本發(fā)明可以節(jié)省整車的蓄電池，可以降低整車重量(省去蓄電池重量)，可以降低整車成本，可以降低待機功耗，通過DC/DC變換器保護外部低壓線路，防止動力電池電池過放(DC/DC變換器可以控制輸出)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步解釋: