[發(fā)明專利]一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)及其供電方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010414294.8 | 申請日： | 2020-05-15 |
| 公開（公告）號： | CN111660871A | 公開（公告）日： | 2020-09-15 |
| 發(fā)明（設計）人： | 房肇祥;邵明新;安建華;李峰 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江飛碟汽車制造有限公司;山東五征集團有限公司 |
| 主分類號： | B60L58/10 | 分類號： | B60L58/10;B60L3/04;B60R16/04 |
| 代理公司： | 北京天盾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421 | 代理人： | 郭成;解敬文 |
| 地址： | 311100 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新能源 汽車 新型 電源 供電系統(tǒng) 及其 供電 方法 | ||
1.一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)，包括有汽車高壓系統(tǒng)、汽車低壓系統(tǒng)和電池管理模塊，其特征在于：所述供電系統(tǒng)還包括有動力電池、DC/DC變換器、高壓繼電器和低壓繼電器，所述DC/DC變換器和高壓繼電器均與動力電池電性連接，所述DC/DC變換器與低壓繼電器串聯(lián)連接，所述高壓繼電器與汽車高壓系統(tǒng)電性連接，所述高壓繼電器與汽車高壓系統(tǒng)電性連接，所述DC/DC變換器與電池管理模塊電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)，其特征在于：所述供電系統(tǒng)還包括有與低壓繼電器并聯(lián)且與汽車低壓系統(tǒng)電性連接的備用電池，所述備用電池所在支路電性連接有觸點開關(guān)，所述觸點開關(guān)與電池管理模塊電性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1～2所述的一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)的供電方法，其特征在于：包括有以下步驟：
斷電保護措施：當整車動力電池出現(xiàn)嚴重故障時，控制低壓繼電器切斷與整車低壓系統(tǒng)與DC/DC變換器之間的電路；
斷電后供電措施：控制低壓繼電器切斷與整車低壓系統(tǒng)與DC/DC變換器之間的電路后，導通觸點開關(guān)，備用電池對整車低壓系統(tǒng)供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)的供電方法，其特征在于：所述備用電池并聯(lián)有外部充電端，所述觸點開關(guān)與備用電池并聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)的供電方法，其特征在于：還包括有省電措施，當動力電池的電量的小于警戒值時，電池管理模塊控制動力電池停止對車內(nèi)的耗電設備供電。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車的新型電源供電系統(tǒng)的供電方法，其特征在于：當所述動力電池的電量的警戒值在3％～5％。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于浙江飛碟汽車制造有限公司;山東五征集團有限公司，未經(jīng)浙江飛碟汽車制造有限公司;山東五征集團有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010414294.8/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
