[發(fā)明專利]一種輪胎調(diào)壓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010414131.X
• 申請(qǐng)日: 2020-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN111532091B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武小衛(wèi);許昭;李少敏;劉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/00
• 分類號(hào): B60C23/00;B60C23/04;H02K7/18;H02K5/167
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 姚詠華

1.一種輪胎調(diào)壓裝置，其特征在于，包括空氣壓縮機(jī)（1）、擠壓式發(fā)電機(jī)（2）、控制器（3）、氣壓傳感器（4）和電池（6）；空氣壓縮機(jī)（1）、擠壓式發(fā)電機(jī)（2）、控制器（3）、氣壓傳感器（4）和電池（6）通過束緊帶（7）固定于車輪輪輞（5）內(nèi)，車輪輪輞（5）壁開設(shè)有氣門嘴（8），氣門嘴（8）與空氣壓縮機(jī)（1）進(jìn)氣口之間設(shè)有第一電磁閥（9），空氣壓縮機(jī)（1）的出氣口設(shè)有第二電磁閥（10），空氣壓縮機(jī)（1）、擠壓式發(fā)電機(jī)（2）、氣壓傳感器（4）、電池（6）、第一電磁閥（9）和第二電磁閥（10）均連接于控制器（3），輪胎安裝后，擠壓式發(fā)電機(jī)（2）的擠壓發(fā)電桿（20）與輪胎內(nèi)壁接觸；氣壓傳感器（4）用于獲取輪胎內(nèi)部氣壓；控制器（3）用于控制空氣壓縮機(jī)（1）、第一電磁閥（9）和第二電磁閥（10）的開關(guān)狀態(tài)，擠壓式發(fā)電機(jī)（2）包括發(fā)電機(jī)殼體（15）以及固定于發(fā)電機(jī)殼體（15）內(nèi)的定子（16），定子（16）內(nèi)同軸設(shè)有通過轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸（18）驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)子（17），轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸（18）兩端通過軸承固定于發(fā)電機(jī)殼體（15）上，轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸（18）上固定有外齒輪的棘輪（19），棘輪（19）一側(cè)設(shè)有擠壓發(fā)電桿（20），擠壓發(fā)電桿（20）側(cè)壁設(shè)有與棘輪（19）外齒輪嚙合的齒條；擠壓發(fā)電桿（20）一端通過回彈裝置（21）固定于發(fā)電機(jī)殼體（15）內(nèi)，另一端穿過發(fā)電機(jī)殼體（15）上端與輪胎內(nèi)壁接觸，回彈裝置（21）包括中間空腔的擠壓發(fā)電桿座（22），擠壓發(fā)電桿座（22）空腔內(nèi)底部設(shè)有調(diào)壓板（23），調(diào)壓板（23）能夠在擠壓發(fā)電桿座（22）內(nèi)上下滑動(dòng)，擠壓發(fā)電桿座（22）位于調(diào)壓板（23）下端側(cè)壁開設(shè)有氣壓孔（25），調(diào)壓板（23）上端設(shè)有回位彈簧（24），擠壓發(fā)電桿（20）的一端與回位彈簧（24）上端接觸，擠壓發(fā)電桿（20）的另一端穿過擠壓發(fā)電桿座（22）上端后穿過發(fā)電機(jī)殼體（15）上端與輪胎內(nèi)壁接觸；擠壓發(fā)電桿座（22）下端的氣壓孔（25）與第二電磁閥（10）通過氣管連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎調(diào)壓裝置，其特征在于，空氣壓縮機(jī)（1）、擠壓式發(fā)電機(jī)（2）、氣壓傳感器（4）、控制器（3）、電池（6）、第一電磁閥（9）和第二電磁閥（10）下端均設(shè)有束帶通孔，通過束緊帶（7）緊固于車輪輪輞（5）內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎調(diào)壓裝置，其特征在于，還包括用于固定空氣壓縮機(jī)（1）、擠壓式發(fā)電機(jī)（2）、控制器（3）、氣壓傳感器（4）、電池（6）、第一電磁閥（9）和第二電磁閥（10）的元件安裝底座（11），元件安裝底座（11）底部設(shè)有束帶通孔（13），束緊帶（7）穿過束帶通孔（13）纏繞于車輪輪輞（5）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪胎調(diào)壓裝置，其特征在于，元件安裝底座（11）底部設(shè)有支撐腳（14）；支撐腳（14）下端面為圓弧面，與車輪輪輞（5）內(nèi)圓弧面弧度一致。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪胎調(diào)壓裝置，其特征在于，控制器（3）連接有能夠與外部控制設(shè)備無線連接的無線傳輸模塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎調(diào)壓裝置，其特征在于，束緊帶（7）采用卡扣式束緊帶。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎調(diào)壓裝置，其特征在于，擠壓發(fā)電桿（20）與擠壓發(fā)電桿座（22）之間設(shè)有滑動(dòng)軸承（26）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種輪胎調(diào)壓裝置，其特征在于，擠壓發(fā)電桿（20）與發(fā)電機(jī)殼體（15）之間設(shè)有直線滑動(dòng)軸承（27）。