[發(fā)明專利]盾構機車架行走結(jié)構在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010413575.1 | 申請日: | 2020-05-15 |
| 公開(公告)號: | CN111572580A | 公開(公告)日: | 2020-08-25 |
| 發(fā)明(設計)人: | 吳文斐;袁向華;屠壘;劉智輝;沈嘉磊;潘汪洋;談子悅;金雨婷;張陳昊;高陽;馮漢麟;黃經(jīng)緯;方海珍;董賓;宋云 | 申請(專利權)人: | 上海隧道工程有限公司 |
| 主分類號: | B61F5/50 | 分類號: | B61F5/50;B61D15/00;E21D9/06 |
| 代理公司: | 上海唯源專利代理有限公司 31229 | 代理人: | 曾耀先 |
| 地址: | 200232 上海*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 盾構 機車 行走 結(jié)構 | ||
本發(fā)明提供了一種盾構機車架行走結(jié)構,包括:支承梁;兩個輪組,所述輪組包括車架本體,所述支承梁的兩端分別可翻折地安裝于兩個所述輪組的車架本體上,所述車架本體的底部球鉸連接有底座,所述底座可轉(zhuǎn)動地安裝有行走輪;以及多個轉(zhuǎn)向裝置,兩個所述輪組的底座的相對兩側(cè)之間分別安裝有所述轉(zhuǎn)向裝置,所述轉(zhuǎn)向裝置包括導向件和伸縮件,所述導向件的相對兩側(cè)開設有導向孔洞,所述導向孔洞沿所述支承梁的長度方向設置,所述伸縮件具有相對的第一端和第二端,所述伸縮件的第一端可伸縮地安裝于所述導向孔洞中,所述伸縮件的第二端鉸接于所述底座。本發(fā)明解決了盾構機的后續(xù)車架行走需要在隧道管片內(nèi)鋪設行走軌道導致費時費力且施工成本高的問題。
技術領域
本發(fā)明涉及盾構施工技術領域,具體涉及一種盾構機車架行走結(jié)構。
背景技術
在盾構施工中,大直徑的盾構機乃至超大直徑的盾構機的后續(xù)車架,一般是行走在鋪設好的隧道管片內(nèi)鋪設的行走軌道上。行走軌道的鋪設費時費力,導致行走軌道的施工成本高。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術所存在的缺陷,現(xiàn)提供一種盾構機車架行走結(jié)構,以解決盾構機的后續(xù)車架行走需要在隧道管片內(nèi)鋪設行走軌道導致費時費力且施工成本高的問題。
為實現(xiàn)上述目的,提供一種盾構機車架行走結(jié)構,包括:
供盾構機車架安裝的支承梁;
兩個輪組,所述輪組包括車架本體,所述支承梁的兩端分別可翻折地安裝于兩個所述輪組的車架本體上,所述車架本體的底部球鉸連接有底座,所述底座可轉(zhuǎn)動地安裝有行走輪;以及
多個轉(zhuǎn)向裝置,兩個所述輪組的底座的相對兩側(cè)之間分別安裝有所述轉(zhuǎn)向裝置,所述轉(zhuǎn)向裝置包括導向件和伸縮件,所述導向件的相對兩側(cè)開設有導向孔洞,所述導向孔洞沿所述支承梁的長度方向設置,所述伸縮件具有相對的第一端和第二端,所述伸縮件的第一端可伸縮地安裝于所述導向孔洞中,所述伸縮件的第二端鉸接于所述底座。
進一步的,所述車架本體可升降地安裝有支座,所述支承梁的兩端可翻折地連接于所述支座。
進一步的,所述底座上形成有承插槽,所述承插槽中安裝有頂升油缸,所述頂升油缸支撐連接于所述支座。
進一步的,所述導向孔中安裝有轉(zhuǎn)向油缸,所述伸縮件連接于所述轉(zhuǎn)向油缸。
進一步的,所述支承梁呈仰拱形。
進一步的,一所述車架本體的底部分別球鉸連接有多個所述底座,同一所述車架本體的相鄰底座之間連接有轉(zhuǎn)向裝置。
進一步的,所述底座具有相對的兩端,所述底座的端部的相對兩側(cè)分別延伸形成翼緣板,所述底座的端部的二翼緣板之間安裝有輪軸,所述行走輪可轉(zhuǎn)動地套設于所述輪軸上。
進一步的,每一所述輪軸上套設有多個所述行走輪。
本發(fā)明的有益效果在于,本發(fā)明的盾構機車架行走結(jié)構利用多個輪組支承盾構機車架行走在管片上,避免鋪設軌道,節(jié)約了隧道施工的人工成本、時間成本,加快了隧道建設的進程,縮端了工期,此為,本發(fā)明的盾構機車架行走結(jié)構的支承梁的端部可翻折安裝于車架本體上,使得在因為盾構機車架的長度較長,前后組輪組之間距離較遠,而跨越多節(jié)管片時,前后管片間高度的累計誤差較大時,前后輪組菌能較好的著地受力,保證前后輪組在通過隧道管片間隙時調(diào)整前后輪組與管片的調(diào)平貼合,防止輪組翹起后出現(xiàn)受力不均的情況,導致輪組受損。在盾構機過彎時,通過轉(zhuǎn)向裝置的伸縮件使輪組轉(zhuǎn)向,以達到盾構機車架的靈活變向推進。
附圖說明
圖1為本發(fā)明第一實施例的盾構機車架行走結(jié)構的結(jié)構示意圖。
圖2為本發(fā)明第二實施例的盾構機車架行走結(jié)構的結(jié)構示意圖。
圖3為本發(fā)明實施例的輪組的剖視圖。
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- 專利分類
B61F 鐵路車輛的懸架,如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸;在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛;預防脫軌;護輪罩;障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構部件;轉(zhuǎn)向架和車輛底架間的連接;用于在拐彎時調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對移動的裝置;在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設備,如滑動軸、擺動軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構架





