[發明專利]一種后殼氣密檢測系統及檢測方法

在審

• 申請號: 202010413533.8
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111721473A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 李立濤
• 申請（專利權）人: 上海拜恩機械制造有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務所(普通合伙) 31288
• 代理人: 邢黎華

本發明公開了一種后殼氣密檢測系統及檢測方法，涉及后殼氣密檢測技術領域，包括精密檢漏儀、工控機及數據庫PC、電控箱PLC、工件仿形座臺、檢測裝置和掃碼槍，其中，所述檢測裝置包括調整滑臺、機架和自動柱塞氣動單元，所述機架的一側連接有一級行程氣缸，所述一級行程氣缸的輸出端連接有第一驅動軸，所述第一驅動軸的底部連接有安裝板，所述安裝板的一側安裝有二級行程氣缸。本發明結構簡單，設計新穎，在使用時，便于對密閉腔內部進行檢測是否存在泄漏現象，并能結合工控機可實現在線數據采集及數據庫分析與追蹤，得到密閉腔內部是否存在泄漏的數據，且檢測方式比較方便，實用性較強，適宜推廣使用。

技術領域

本發明涉及后殼氣密檢測技術領域，尤其涉及一種后殼氣密檢測系統及檢測方法。

背景技術

目前在應用于新能源汽車渦旋壓縮機線路板后殼的技術中，一般都是直接讓渦旋壓縮機線路板置入到后殼的密閉腔的內部進行安裝使用，在使用過程中，密閉腔內部如若泄漏，容易存在水汽，損壞線路板，目前現有的技術不能夠對密閉腔進行很好的檢測，從而在直接使用時，不能夠得到密閉腔內部是否存在泄漏的數據，導致密閉腔內可能會出現泄漏，造成使用不便的現象。

由上所述，為此我們設計出了一種后殼氣密檢測系統及檢測方法來解決以上問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種后殼氣密檢測系統及檢測方法。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種后殼氣密檢測系統，包括精密檢漏儀、工控機及數據庫PC、電控箱PLC、工件仿形座臺、檢測裝置和掃碼槍，其中，

所述檢測裝置包括調整滑臺、機架和自動柱塞氣動單元，所述機架的一側連接有一級行程氣缸，所述一級行程氣缸的輸出端連接有第一驅動軸，所述第一驅動軸的底部連接有安裝板，所述安裝板的一側安裝有二級行程氣缸，所述二級行程氣缸的一側連接有半幅裝配式柱塞體固定塊，所述半幅裝配式柱塞體固定塊的內部安裝有一體式固定側漏金屬管和底盤，所述一體式固定側漏金屬管和底盤的頂部設置有連接管口，所述連接管口與精密檢漏儀連接，所述一體式固定側漏金屬管和底盤的底部活動安裝有內漲聚氨酯柱塞，所述二級行程氣缸的輸出端連接有第二驅動軸，所述第二驅動軸的底部連接有裝配式滑動頂漲塊，所述裝配式滑動頂漲塊設置在內漲聚氨酯柱塞的上方，所述工件仿形座臺的上方連接有密封腔外露管道；

所述一級行程氣缸、二級行程氣缸和精密檢漏儀均與工控機及數據庫PC之間通過信號連接。

一種后殼氣密檢測系統的檢測方法，包括以下檢測步驟：

S1、取料：手持掃碼槍進行掃碼后，放料在仿形工件位上，并對工位進行確認；

S2、工位確認后，通過控制一級行程氣缸到位確認工作，間接帶動內漲聚氨酯柱塞置入到密封腔外露管道內部；

S3、控制二級行程氣缸到位確認工作，讓第二驅動軸帶動裝配式滑動頂漲塊對底部的內漲聚氨酯柱塞施力，內漲聚氨酯柱塞受力在密封腔外露管道內部壓縮膨脹；

S4、控制精密檢漏儀工作，讓精密檢漏儀通過固定側漏金屬管和底盤對密封腔外露管道的內部進行充氣，精密檢漏儀工作完畢后，通過工控機及數據庫PC對精密檢漏儀的使用數據進行建立數據檔案，并對檔案進行分析與追蹤；

S5、工控機及數據庫PC顯示NG和OK中的一種狀態后，得到檢測結果，并進行下料。

優選的，所述一體式固定側漏金屬管和底盤包括固定側漏金屬管和底盤，所述裝配式滑動頂漲塊滑動安裝在固定側漏金屬管的外壁上。

優選的，所述內漲聚氨酯柱塞8的橫截面為圓環形結構，所述內漲聚氨酯柱塞的內徑長度與固定側漏金屬管的外徑長度相同，所述內漲聚氨酯柱塞的外徑長度與底盤外徑長度相同。