[發明專利]一種城市軌道交通站臺門對位隔離實現方法及裝置

有效

• 申請號: 202010413075.8
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111674407B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 李帥;李樊;闞庭明;王志飛;劉磊;周超;郭浩波;魏耀南;左艷芳;郭順利;韓鵬非;孫安生;邸鵬;馬騰飛
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所;北京經緯信息技術有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;B61L23/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 程琛

本發明實施例公開一種城市軌道交通站臺門對位隔離實現方法及裝置，所述方法包括：接收ATO發送的列車門故障狀態信息，生成對應的站臺門對位隔離控制信息；將生成的站臺門對位隔離控制信息發送給PEDC，使得PEDC根據站臺門對位隔離控制信息更新每一個DCU中的對位隔離狀態控制字，進而使得每一個DCU在接收到ATO的開門指令時，確定是否執行開門動作。本發明實施例能夠通過站臺門和ATO的雙向、實時通信，互相向對方告知自身每個站臺門或列車門的運行狀況，在一方獲知對方的某個或某幾個站臺門、列車門處于故障狀態無法打開時，也控制自身系統中對應的站臺門或列車門不要打開。提高運營效率和安全水平，降低人力成本。

技術領域

本發明涉及交通領域，更具體地，涉及一種城市軌道交通站臺門對位隔離實現方法及裝置。

背景技術

在當前城市軌道交通線路中，當單個站臺門或列車門發生故障無法打開時，其對應的列車門或站臺門無法獲知對方運行狀態，依然會打開。這就造成站臺門或列車門只有一方打開，而另一方不打開的問題，可能引起乘客撞傷、擠傷、物品掉落到軌行區等危險事故發生。

若因為單個列車門或站臺門無法動作而讓整個站臺門或列車門無無法正常運行，則對線路運行影響過大。特別是FAO(全自動運行)線路中，站臺候車區域很少配備值守人員，特別需要在單個站臺門或列車門故障時，能讓其對應列車門或站臺門不打開，同時也不能影響其它正常站臺門和列車門打開的實現方案，即“對位隔離”的實現方案。

發明內容

本發明提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的城市軌道交通站臺門對位隔離實現方法及裝置。

根據本發明的第一方面，提供了一種城市軌道交通站臺門對位隔離實現方法，包括：

接收ATO發送的列車門故障狀態信息，生成對應的站臺門對位隔離控制信息，其中，所述列車門故障狀態信息包括每一個列車門的故障狀態控制字，所述站臺門對位隔離控制信息包括與每一個列車門對應的每一個站臺門的對位隔離狀態控制字；

將生成的所述站臺門對位隔離控制信息發送給PEDC，使得所述PEDC根據所述每一個站臺門的對位隔離狀態控制字更新每一個DCU中的對位隔離狀態控制字，進而使得每一個DCU在接收到ATO的開門指令時，根據DCU中的對位隔離狀態控制字，確定是否執行開門動作。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以作出如下改進。

可選的，還包括：

站臺門監控系統將與ATO的通信鏈路狀態標識符發送給PEDC，使得PEDC能夠根據所述通信鏈路狀態標識符確定所述站臺門監控系統與所述ATO的通信鏈路是否中斷，進而根據所述站臺門對位隔離信息和所述通信鏈路狀態標識符更新每一個DCU中的對位隔離狀態控制字。

根據本發明的第二方面，提供了一種城市軌道交通站臺門對位隔離實現方法，包括：

根據站臺門監控系統發送的站臺門對位隔離控制信息中的每一個站臺門的對位隔離狀態控制字更新每一個DCU中的對位隔離狀態控制字，進而使得每一個DCU在接收到ATO的開門指令時，根據DCU中的對位隔離狀態控制字，確定是否執行開門動作；

其中，所述站臺門對位隔離控制信息為站臺門監控系統接收ATO發送的列車門故障狀態信息生成的，其中，所述列車門故障狀態信息包括每一個列車門的故障狀態控制字，所述站臺門對位隔離控制信息包括與每一個列車門對應的每一個站臺門的對位隔離狀態控制字。

可選的，還包括：

接收站臺門監控系統發送的通信鏈路狀態標識符，根據所述通信鏈路狀態標識符確定所述站臺門監控系統與所述ATO的通信鏈路是否中斷；

根據所述站臺門對位隔離信息和所述通信鏈路狀態標識符更新每一個DCU中的對位隔離狀態控制字。