[發(fā)明專利]一種剎車設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010412891.7
• 申請(qǐng)日: 2018-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111516656B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李永建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州富陽(yáng)新遠(yuǎn)新能源有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/06
• 分類號(hào): B60T7/06;B60T7/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明屬于剎車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剎車設(shè)備，它包括剎車踏板、第二固定板、第一齒條、梯型導(dǎo)塊彈簧、梯型導(dǎo)塊、轉(zhuǎn)軸、第四齒條、小齒輪、扇形導(dǎo)軌等，其中環(huán)套向第一伸縮套方向移動(dòng)的設(shè)計(jì)是使得，縮內(nèi)桿位于第一伸縮套中的一端向下移動(dòng)量大于伸縮內(nèi)桿位于第二伸縮套中的一端向上移動(dòng)量，這樣就能實(shí)現(xiàn)：在踏板連桿急速下壓后，踏板連桿的急速小幅度下壓就能使剎車連桿的產(chǎn)生急速大幅度的下壓，剎車機(jī)構(gòu)能夠在極短時(shí)間內(nèi)更快地動(dòng)作，本發(fā)明的快速剎車機(jī)構(gòu)的急剎車制動(dòng)時(shí)間比傳統(tǒng)汽車的急剎車制動(dòng)時(shí)間更短，汽車在遇到突發(fā)情況后能更快地停止，減小了駕駛者在遇到突發(fā)情況急踩剎車后汽車觸碰到意外的可能性，更加保護(hù)了駕駛者的安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于剎車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剎車設(shè)備。

背景技術(shù)

目前對(duì)于傳統(tǒng)的汽車剎車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)駕駛者遇到突發(fā)情況時(shí)會(huì)通過(guò)急踩剎車來(lái)對(duì)汽車進(jìn)行快速制動(dòng)，避免汽車出現(xiàn)意外情況。在駕駛者正常駕駛汽車的過(guò)程中，駕駛者正常急剎車時(shí)的反應(yīng)時(shí)間在0.4到0.5秒之間，但是一旦遇到突發(fā)情況時(shí)，駕駛者急踩剎車的反應(yīng)時(shí)間大多會(huì)大于1秒，甚至一些心態(tài)慌張的駕駛者急踩剎車的反應(yīng)時(shí)間會(huì)在2秒左右；在這1到2秒急踩剎車的反應(yīng)時(shí)間里，汽車很有可能在高速情況下行駛比較遠(yuǎn)的距離，使汽車觸碰到意外的可能性加大。為了駕駛者在遇到突發(fā)情況急踩剎車后汽車觸碰到意外的可能性減小，那么就需要設(shè)計(jì)一種快速剎車機(jī)構(gòu)，且該快速剎車機(jī)構(gòu)的急剎車制動(dòng)時(shí)間比傳統(tǒng)汽車的急剎車制動(dòng)時(shí)間更短，以此來(lái)彌補(bǔ)駕駛者多出1秒左右的反應(yīng)時(shí)間。

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種剎車設(shè)備解決如上問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開(kāi)一種剎車設(shè)備，它是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“內(nèi)”、“下”、“上”等指示方位或者位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或者位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或者位置關(guān)系，僅僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造或操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

一種剎車設(shè)備，其特征在于：它包括剎車踏板、踏板連桿、伸縮桿、第一伸縮套、伸縮內(nèi)桿、第二伸縮套、滑桿、滑塊、踏板底座、第二齒條、第一固定板、第一變向齒輪、第二固定板、第一齒條、剎車連桿、連接板、第三固定板、支撐方套、第三齒條、固定條、第二鉸接塊、第四固定板、梯型導(dǎo)塊彈簧、梯型導(dǎo)塊、梯型導(dǎo)槽、第五固定板、第一鉸接塊、伸縮桿彈簧、第一U型板、環(huán)套、第三鉸接塊、第三U型板、第二U型板、第一連接塊、第二連接塊、矩形通槽、轉(zhuǎn)軸、第四齒條、小齒輪、大齒輪、第二變向齒輪、離心輪、第六固定板、扇形導(dǎo)軌、第七固定板、導(dǎo)銷、離心塊、離心塊彈簧、離心塊滑槽、尖角，其中踏板底座的下表面上安裝有第一固定板；第一固定板遠(yuǎn)離踏板底座的一端安裝有第二固定板；第二固定板上板面上開(kāi)有梯型導(dǎo)槽和矩形通槽；剎車踏板通過(guò)兩個(gè)伸縮桿安裝在踏板底座的上板面上；兩個(gè)伸縮桿彈簧分別嵌套在兩個(gè)伸縮桿上；每一個(gè)伸縮桿彈簧的一端安裝在踏板底座上，另一端安裝在剎車踏板上；踏板連桿的一端安裝在剎車踏板的下板面上，另一端穿過(guò)踏板底座且安裝有第一U型板；踏板連桿位于兩個(gè)伸縮桿之間；第一伸縮套的一端安裝有第一鉸接塊；第一鉸接塊通過(guò)銷安裝在第一U型板中。

滑桿的一端安裝在踏板底座上，另一端安裝在第二固定板上；滑塊滑動(dòng)安裝在滑桿上；滑塊的一側(cè)安裝有第二鉸接塊，另一側(cè)安裝有第一連接塊；第一連接塊遠(yuǎn)離滑塊的一端安裝有第一齒條；第一齒條穿過(guò)矩形通槽；第二伸縮套的一端安裝有第二U型板；第二鉸接塊通過(guò)銷安裝在第二U型板中；第四固定板安裝在第二固定板上，且第四固定板靠近矩形通槽；第一變向齒輪通過(guò)軸安裝在第四固定板上；第二齒條的一端安裝有剎車連桿，另一端穿過(guò)矩形通槽；剎車連桿位于第二固定板的下側(cè)；第一變向齒輪分別與第一齒條和第二齒條相嚙合。