[發明專利]一種車架焊接裝置

在審

• 申請號: 202010412734.6
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111496448A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 倪榮躍;許凱;陳偉;田蕾;倪曉鶴
• 申請（專利權）人: 洛陽廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 李曼

1.一種車架焊接裝置，其特征在于，包括底框(1)，底框(1)上設置一對互相平行的X軸組件，X軸滑軌(14)上滑動的設置多組Y軸組件(2)，Y軸組件(2)上滑動的設置限位總成，限位總成包括Z軸升降限位總成(4)、減震限位總成和氣囊限位總成，Z軸升降限位總成(4)上固定限位板(5)，各限位總成的排布與車架各部件的排布一致。

2.根據權利要求1所述的車架焊接裝置，其特征在于，所述底框(1)包括矩形框架(11)，框架(11)相對的邊上設置X軸組件，X軸組件包括X軸軌道型材(12)、X軸滑軌(14)、X軸滑座(15)和第一驅動結構，X軸滑軌(14)設置在X軸軌道型材(12)的外側壁上，X軸滑座(15)滑動的固定在X軸滑軌(14)上，Y軸組件(2)固定在X軸滑座(15)上，X軸軌道型材(12)的內部底面上設置X軸輪軌(13)，第一驅動結構包括X軸電機(16)和固定在X軸電機(16)驅動軸上的X軸軌道輪(17)，X軸軌道輪(17)在X軸輪軌(13)上滾動，X軸電機(16)固定在Y軸組件(2)的兩端。

3.根據權利要求1所述的車架焊接裝置，其特征在于，所述Y軸組件(2)包括Y軸軌道型材(21)、Y軸滑軌(23)、Y軸滑座(24)和第二驅動結構，Y軸軌道型材(21)的外側壁上設置Y軸滑軌(23)，Y軸滑座(24)滑動的套接在Y軸滑軌(23)上，Y軸軌道型材(21)的內部底面上設置Y軸輪軌(22)，第二驅動結構包括設置在Y軸滑座(24)內部的Y軸電機(25)，Y軸電機(25)的軸心線與Y軸滑軌(23)平行，Y軸電機(25)的驅動軸上設置Y軸軌道輪(26)，Y軸軌道輪(26)滾動的固定在Y軸滑軌(23)上。

4.根據權利要求1所述的車架焊接裝置，其特征在于，所述Z軸升降限位總成(4)包括固定在Y軸組件(2)上的輪機箱(41)，輪機箱(41)的底部設置Z軸電機(43)，Z軸電機(43)的驅動軸上設置Z軸主動輪(44)，輪機箱(41)的頂部設置Z軸從動輪(45)，Z軸主動輪(44)和Z軸主動輪(44)之間通過軸帶(46)傳動，設有避讓孔的輪機箱(41)的外側壁兩側分別設置第一Z軸滑軌(42)，限位板(5)滑動的固定在第一Z軸滑軌(42)上，限位板(5)通過曲軸(53)固定在軸帶(46)上，限位板(5)端部設置限位槽(51)。

5.根據權利要求4所述的車架焊接裝置，其特征在于，所述Z軸升降限位總成(4)固定在轉臺組件(3)上，轉臺組件(3)設置在Y軸滑座(24)上。

6.根據權利要求5所述的車架焊接裝置，其特征在于，所述轉臺組件(3)包括固定在Y軸滑座(24)上的W軸電機(31)，W軸電機(31)的輸出軸上設置旋轉輪(34)，旋轉輪(34)固定在W軸軸承(32)上，W軸軸承(32)通過軸承座(33)固定在Y軸滑座(24)上，輪機箱(41)固定在旋轉輪(34)頂面。

7.根據權利要求3所述的車架焊接裝置，其特征在于，所述減震限位總成固定在Y軸滑座(24)上，減震限位總成包括減震座，減震座固定在第二升降組件(8)上，第二升降組件(8)固定在Y軸滑座(24)上。

8.根據權利要求3所述的車架焊接裝置，其特征在于，所述氣囊限位總成固定在Y軸滑座(24)上，氣囊限位總成包括氣囊座，氣囊座固定在第二升降組件(8)上，第二升降組件(8)固定在Y軸滑座(24)上。

9.根據權利要求3所述的車架焊接裝置，其特征在于，所述焊接裝置還包括穩定桿限位總成，穩定桿限位總成固定在Y軸滑座(24)上，穩定桿限位總成包括穩定桿支架限位座，穩定桿支架限位座固定在第二升降組件(8)上，第二升降組件(8)固定在Y軸滑座(24)上。

10.根據權利要求7-9任一項所述的車架焊接裝置，其特征在于，所述第二升降組件(8)包括固定在Y軸滑座(24)上的氣缸箱(81)，氣缸箱(81)內設置第二氣缸(82)，第二氣缸(82)的輸出軸穿過氣缸箱(81)頂壁伸出到氣缸箱(81)外壁。