[發明專利]一種利用全站儀、輔助線測量船塢船體基線的方法

在審

• 申請號: 202010411685.4
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111707199A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 蔡樂;楊宏發;高攀;王永亮;姜巖
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: G01B11/06
• 分類號: G01B11/06;G01B11/16
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 張文玄;周濤

本發明公開了一種利用全站儀、輔助線測量船塢船體基線的方法，所述方法包括：使用全站儀在塢底船體中心線附近做出一條水平的假定基線；以假定基線處作為起點，用全站儀測量多個相應外板肋位距離假定基線的高度；將測量值加上對應處板厚值并減去理論起翹值得出實際高度值；算出實際高度值的平均基線值，保證船體基線撓度在理論范圍內。本發明測量精度高，測量方便，對人數的要求較低，一般2人就可以；準確方便的測量出船體基線繞度數據，可提供后續船舶建造依據。

技術領域

本發明屬于船舶建造領域，具體涉及一種利用全站儀、輔助線測量船塢船體基線的方法。

背景技術

在船舶建造過程中，通過實船基線測量，計算船底龍骨的撓曲度，確認其是否滿足規范要求。只有規范要求內的撓曲度才能滿足船舶受力要求，保證船舶的安全性。

傳統的測量方法主要采用水平管和卷尺還有激光水平儀，對人數的要求較高，一般需要4-5人,而且讀數誤差較大。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種利用全站儀、輔助線測量船塢船體基線的方法，本發明的部分實施例能夠減少人工，提高效率，減少基線測量誤差。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種利用全站儀、輔助線測量船塢船體基線的方法，所述方法包括：使用全站儀在塢底船體中心線附近做出一條水平的假定基線；以假定基線處作為起點，用全站儀測量多個相應外板肋位距離假定基線的高度；將測量值加上對應處板厚值并減去理論起翹值得出實際高度值；算出實際高度值的平均基線值，保證船體基線撓度在理論范圍內。

優選地，所述假定基線設置在塢墩上。

優選地，所述用全站儀測量多個相應外板肋位距離假定基線的高度包括：每個肋位分段選取一個測量點。

優選地，所述測量點盡可能貼近焊縫。

優選地，所述基線撓度在±25mm以內。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：測量精度高，測量方便，對人數的要求較低，一般2人就可以；準確方便的測量出船體基線繞度數據，可提供后續船舶建造依據。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明方法流程示意圖。

圖2為本發明實施例的實施示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。