[發明專利]一種基于區塊鏈的電動汽車電池防偽系統

在審

• 申請號: 202010411540.4
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN111598586A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 饒華兵
• 申請（專利權）人: 廣東漢力威技術有限公司
• 主分類號: G06Q30/00
• 分類號: G06Q30/00;G06F21/64;H04W4/40;H04W12/00;H04L9/06
• 代理公司: 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681
• 代理人: 朱親林

1.一種基于區塊鏈的電動汽車電池防偽系統，包括BMS、ECU、GPRS無線模塊和區塊鏈平臺以及系統工作流程，其特征在于：所述BMS與ECU間為有線通信，所述ECU與GPRS無線模塊間為有線通信，所述GPRS無線模塊與區塊鏈平臺間為無線通信。

2.根據權利要求1所述的一種基于區塊鏈的電動汽車電池防偽系統，其特征在于：所述BMS包括充放電控制模塊、整車通信模塊、存儲模塊和其它模塊，且BMS與ECU間為有線通信。

3.根據權利要求1所述的一種基于區塊鏈的電動汽車電池防偽系統，其特征在于：所述ECU包括BMS通信模塊、GPRS通信模塊、電機驅動模塊和其它模塊，且ECU與GPRS無線模塊間為有線通信。

4.根據權利要求1所述的一種基于區塊鏈的電動汽車電池防偽系統，其特征在于：所述GPRS模塊包括數據透傳，且GPRS模塊與區塊鏈平臺間為無線通信。

5.根據權利要求1所述的一種基于區塊鏈的電動汽車電池防偽系統，其特征在于：所述區塊鏈平臺包括智能合約、信息輸入輸出、時間戳、加密、發行機制、傳播機制、驗證機制和數據區塊。

6.根據權利要求1所述的一種基于區塊鏈的電動汽車電池防偽系統，其特征在于：所述系統工作流程分為出廠前工作流程和出廠后工作流程，出廠前工作流程包括錄入區塊鏈信息、生成智能合約、生成隨機秘鑰功能，出廠后工作流程包括系統匹配、整車使能功能。

7.根據權利要求6所述的一種基于區塊鏈的電動汽車電池防偽系統，其特征在于：所述出廠前工作流程包括以下步驟：

S1、將電池組的區塊鏈信息包含生產信息、電池信息、廠商信息等寫入到BMS中，BMS存儲到存儲器中；

S2、將電池組的信息生成區塊鏈信息寫入區塊鏈平臺，并生成區塊鏈表；

S3、BMS上電，從存儲器中讀取區塊鏈信息；

S4、ECU上電，發送指令讀取BMS的區塊鏈信息；

S5、BMS收到指令后，按照默認的加密方式加密區塊鏈信息并發送給ECU；

S6、ECU接收到加密的數據后，發送給GPRS，GPRS透傳到區塊鏈平臺；

S7、區塊鏈平臺先檢索電池組信息是否已經存在，如果存在則先生成隨意加密和解密秘鑰，然后將電池信息、隨機秘鑰生成智能合約并返回匹配成功狀態，如果不存在則返回匹配失敗狀態；

S8、區塊鏈平臺將匹配狀態、隨機秘鑰、智能合約編碼按照默認加密方式發送給ECU；

S9、ECU將GPRS的數據透傳給BMS，BMS按照默認解密方式解碼信息，并將隨機秘鑰、智能合約編碼存儲到存儲器中；

S10、BMS按照隨機加密秘鑰將智能合約編碼加密后發送給ECU；

S11、ECU將數據透傳給GPRS，GPRS透傳給區塊鏈平臺，區塊鏈平臺按照生成的隨機解密秘鑰解密，解密后的智能合約編碼和平臺存儲的智能合約編碼如果一致則匹配成功；

S12、如果匹配失敗則按照默認加密方式將匹配狀態發送給ECU，ECU按照默認解密方式解析得到匹配失敗狀態后重新從S4執行。

8.根據權利要求6所述的一種基于區塊鏈的電動汽車電池防偽系統，其特征在于：所述出廠后工作流程包括以下步驟：

S1、BMS上電，從存儲器中讀取區塊鏈信息；

S2、ECU上電，發送指令讀取BMS的區塊鏈信息；

S3、BMS收到指令后，按照默認的加密方式加密區塊鏈信息和按照區塊鏈的秘鑰加密智能合約編碼一起打包并發送給ECU；

S4、ECU接收到加密的數據后，發送給GPRS，GPRS透傳到區塊鏈平臺；

S5、區塊鏈平臺先檢索電池組信息是否已經存在，再按照出廠前的隨機秘鑰解密智能合約編碼，如果存在并且智能合約編碼相同則返回匹配成功，反之返回匹配失敗；

S6、區塊鏈平臺將匹配狀態按照默認加密方式、智能合約編碼按照隨機秘鑰加密后發送給ECU；

S7、ECU按照默認的解密有秘鑰解析匹配狀態，如果提示匹配成功則進入運行就緒狀態，如果提示匹配失敗或者30秒內無法匹配成功則禁止整車運行；

S8、ECU同時將GPRS的數據透傳給BMS，BMS按照默認解密方式解碼匹配狀態，按照隨機秘鑰解密智能合約編碼；

S9、BMS檢查匹配狀態和對比自身存儲的智能合約編碼，如果匹配成功則允許BMS輸出電壓，如果匹配失敗或者30秒內匹配失敗則禁止電池輸出電壓。