[發明專利]電動車輛驅動設備

在審

• 申請號: 202010410874.X
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN112696490A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 樸龍植;安永贊;成昌佑;李正九
• 申請（專利權）人: LG電子株式會社
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H61/02;F16H3/12;B60K17/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 劉久亮;黃綸偉

1.一種電動車輛驅動設備，該電動車輛驅動設備包括：

馬達；

多個軸，所述多個軸包括輸入軸、與所述輸入軸同軸布置的輸出軸、與所述輸入軸間隔開的換檔軸、以及旁路軸；

多個馬達齒輪，所述多個馬達齒輪與所述輸入軸的外周表面聯接；

多個換檔齒輪，所述多個換檔齒輪與所述多個馬達齒輪外部接合并且基于同步器的操作選擇性地與所述換檔軸聯接；

多個旁路齒輪，所述多個旁路齒輪與所述旁路軸的外周表面聯接，并且包括與所述多個馬達齒輪中的至少一個馬達齒輪外部接合的第一旁路齒輪和與所述第一旁路齒輪間隔開的第二旁路齒輪；

多個輸出齒輪，所述多個輸出齒輪包括與所述換檔軸的外周表面聯接的第一輸出齒輪和與所述第二旁路齒輪外部聯接的第二輸出齒輪；以及

離合器，所述離合器被配置為選擇性地允許所述第一旁路齒輪和所述第二旁路齒輪之間的動力傳遞。

2.根據權利要求1所述的電動車輛驅動設備，其中，所述離合器被配置為：

當所述同步器將所述多個換檔齒輪中的至少一個換檔齒輪與所述換檔軸聯接時，限制所述第一旁路齒輪和所述第二旁路齒輪之間的動力傳遞；并且

當所述同步器將所述多個換檔齒輪與所述換檔軸脫開時，允許所述第一旁路齒輪和所述第二旁路齒輪之間的動力傳遞。

3.根據權利要求1所述的電動車輛驅動設備，其中：

所述同步器包括在沿著所述換檔軸的軸線的方向上移動的套筒；并且

響應于所述套筒與所述多個換檔齒輪中的至少一個換檔齒輪接合，所述同步器將所述至少一個換檔齒輪與所述換檔軸聯接。

4.根據權利要求1所述的電動車輛驅動設備，其中，所述第二輸出齒輪與所述輸出軸的外周表面聯接，使得所述第二輸出齒輪繞所述輸出軸的旋轉軸線旋轉。

5.根據權利要求1所述的電動車輛驅動設備，其中：

所述多個馬達齒輪包括第一馬達齒輪和第二馬達齒輪；

所述多個換檔齒輪包括與所述第一馬達齒輪外部接合的第一換檔齒輪和與所述第二馬達齒輪外部接合的第二換檔齒輪；并且

所述第一旁路齒輪與所述第二馬達齒輪外部接合。

6.根據權利要求5所述的電動車輛驅動設備，其中，與通過所述第二馬達齒輪、所述第一旁路齒輪、所述第二旁路齒輪和所述第二輸出齒輪傳遞的動力的比率相對應的第三速度傳動比在與通過所述第一馬達齒輪、所述第一換檔齒輪和所述第一輸出齒輪傳遞的動力的比率相對應的第一速度傳動比到與通過所述第二馬達齒輪、所述第二換檔齒輪和所述第一輸出齒輪傳遞的動力的比率相對應的第二速度傳動比之間的范圍內。

7.根據權利要求1所述的電動車輛驅動設備，所述電動車輛驅動設備還包括差動齒輪，所述差動齒輪與所述輸出軸聯接并被配置為選擇性地接收來自所述第一輸出齒輪或所述第二輸出齒輪的動力。

8.根據權利要求7所述的電動車輛驅動設備，所述電動車輛驅動設備還包括電連接到所述同步器和所述離合器的處理器，

其中，所述處理器被配置為基于一個或多個電信號來控制所述同步器和所述離合器的操作。

9.根據權利要求1所述的電動車輛驅動設備，其中，所述輸入軸包括空心軸，并且所述輸出軸包括實心軸。

10.根據權利要求1所述的電動車輛驅動設備，其中，所述離合器與所述多個旁路齒輪中的至少一個旁路齒輪一體地形成。