[發明專利]驅動橋支撐裝置

有效

• 申請號: 202010410809.7
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN113665710B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 陳二軍;馮武;孫輝;范彬;樊寧
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18;B62D65/12
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 韓旭

本發明提供一種驅動橋支撐裝置，包括隨線行走機構、升降支撐機構和鎖止機構。隨線行走機構包括隨線小車，隨線小車包括車架和車輪，車輪安裝于車架上。升降支撐機構固定在所述車架上，其包括左、右兩個支撐體，支撐體包括支柱和調節支撐板，支柱上設有齒輪升降調節機構，齒輪升降調節機構包括齒輪和升降齒板，轉動齒輪使升降齒板進行升降滑動，進而帶動調節支撐板進行升降。鎖止機構包括左、右兩個鎖止裝置，分別配合左、右兩個支撐體，鎖止裝置包括鎖止板和卡板，卡板固定于車架上，卡板的上表面設有多個卡齒，鎖止板與升降齒板相鉸接。其不但滿足現有產品驅動橋的裝配，而且也滿足左右支撐點高度不一致的驅動橋的裝配，通用性好。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種驅動橋支撐裝置。

背景技術

為滿足汽車設計要求，尤其是重卡領域，驅動橋的種類也變得多樣化性，在整車裝配時，現有驅動橋支撐小車只能保證驅動橋支撐點相對于支撐小車在同一高度的橋的裝配，當驅動橋左右高度不相同時，支撐小車就無法滿足支撐點高度不一致的驅動橋的裝配，約束驅動橋的結構。

鑒于上述缺陷，本發明創作者經過長時間的研究和實踐終于獲得了本發明。

發明內容

為解決上述技術缺陷，本發明提供一種驅動橋支撐裝置，其不但滿足現有產品驅動橋的裝配，而且也滿足左右支撐點高度不一致的驅動橋的裝配，提升了小車的通用性。

本發明采用的技術方案在于：

一種驅動橋支撐裝置，包括隨線行走機構、升降支撐機構和鎖止機構；

所述隨線行走機構包括隨線小車，所述隨線小車包括車架和車輪，所述車輪安裝于車架上；

所述升降支撐機構固定在所述車架上，其包括左、右兩個支撐體，所述支撐體包括支柱和調節支撐板，所述支柱上設有齒輪升降調節機構，所述齒輪升降調節機構包括齒輪和升降齒板，所述齒輪可轉動地連接于所述支柱上，所述升降齒板可豎直滑動的設置于所述支柱上，所述調節支撐板安裝于所述升降齒板上端；所述齒輪和所述升降齒板相嚙合，轉動所述齒輪使所述升降齒板進行升降滑動，進而帶動所述調節支撐板進行升降；

所述鎖止機構包括左、右兩個鎖止裝置，分別配合左、右兩個支撐體，所述鎖止裝置包括鎖止板和卡板，所述卡板固定于所述車架上，所述卡板的上表面設有多個卡齒，所述鎖止板與所述升降齒板相鉸接，調節所述鎖止板與所述升降齒板之間的張開角度，進而使所述鎖止板卡入所述卡板上不同的卡齒內，進而將所述卡板鎖止在不同的高度位置。

進一步地，所述卡板上各卡齒的齒間距設定為：所述鎖止板向前或向后調節一個卡齒位置，所述升降齒板上升或下降0.5mm高度。

進一步地，所述隨線小車還包括線體連接部，所述線體連接部能夠與生產線的線體相連接，使所述隨線小車隨線體的運行而同步移動。

進一步地，所述支撐體還包括手柄，所述手柄與所述齒輪相連接，通過操作所述手柄使所述齒輪進行轉動。

進一步地，所述齒輪升降調節機構設于所述支柱內部，所述鎖止板設置于所述支柱外側，所述支柱上設有豎直通槽，使所述鎖止板能夠穿過所述豎直通槽與所述升降齒板相連接，并使所述鎖止板能夠伴隨所述升降齒板的滑動而同步升降。

進一步地，所述支撐體還包括升降滑套，所述升降滑套套接于所述支柱上端，所述調節支撐板固定于所述升降滑套上，所述升降齒板上端能夠伸入所述升降滑套內部并對其抵頂，從而所述升降齒板進行升降滑動時能夠帶動所述升降滑套沿所述支柱軸向進行升降，進而帶動所述調節支撐板進行升降調節。

進一步地，所述車架為H形結構，所述左、右兩個支撐體分別固定于所述車架的兩側梁上。

進一步地，所述車架的兩根側梁上分別各裝有兩個車輪。

進一步地，所述兩個卡板分別安裝在所述車架的兩根側梁上，位于所述支撐體后側。